拼多多給特斯拉下了一個(gè)套，馬斯克樂(lè)呵呵地往里鉆得正歡——題記
一個(gè)生產(chǎn)，一個(gè)銷(xiāo)售；一個(gè)洋獅，一個(gè)土鱉。雙方不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，本來(lái)可以攜手合作，實(shí)現(xiàn)共贏。現(xiàn)在卻把事情鬧大了，誰(shuí)也不愿意放下身段，給對(duì)方臺(tái)階下。
這是全球新能源汽車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉和中國(guó)新興社交電商巨頭拼多多之間的新糾紛。拼多多組織了一次團(tuán)購(gòu)，只有五個(gè)特斯拉車(chē)輛買(mǎi)賣(mài)名額。可特斯拉交了上海車(chē)主的貨后，就拒絕交付其他車(chē)主的了。提不到車(chē)的武漢買(mǎi)主看不下去，找特斯拉爭(zhēng)執(zhí)了。特斯拉拒交車(chē)輛的理由在于沒(méi)有授權(quán)拼多多售賣(mài)，并認(rèn)為拼多多的行為構(gòu)成了轉(zhuǎn)賣(mài)——言外之意，拼多多沒(méi)有權(quán)利組織團(tuán)購(gòu)。
這事兒在持續(xù)發(fā)酵，正越鬧越大。這種結(jié)果，對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，并非其主觀愿望——主觀上，特斯拉太想息事寧人，不被人利用了。但對(duì)拼多多來(lái)說(shuō)，就不一樣了，事情鬧得越大，越受媒體和用戶關(guān)注，越符合其期待。
既然特斯拉交了上海車(chē)主的車(chē)，為何拒絕給武漢車(chē)主交車(chē)呢？這是參與拼多多團(tuán)購(gòu)感到不滿的地方，也是特斯拉的漏洞所在，他們認(rèn)為，特斯拉應(yīng)該一視同仁，而不能厚此薄彼。
雖然特斯拉沒(méi)有授權(quán)拼多多賣(mài)車(chē)，原則上講，只要用戶愿意交錢(qián)，就應(yīng)該提到車(chē)，況且特斯拉已經(jīng)開(kāi)了先例，所以，不能拒絕其他用戶。如果有意見(jiàn)，那是特斯拉與拼多多之間的事情，兩個(gè)巨頭打架，用戶不應(yīng)該夾在其中，成為受害者。
在這個(gè)爭(zhēng)執(zhí)中，高飛銳思想算是看明白了，用戶并沒(méi)有少特斯拉錢(qián)，拼多多自掏腰包補(bǔ)貼了用戶，也就是說(shuō)用戶交一部分，另一部分由拼多多補(bǔ)貼，這是造成團(tuán)購(gòu)特斯拉價(jià)格低，吸引力大的原因。也許，在拼多多看來(lái)，雖然沒(méi)有被授權(quán)銷(xiāo)售，但只要給了特斯拉錢(qián)，就應(yīng)該提到車(chē)。上海車(chē)主成功拿到車(chē)，說(shuō)明原來(lái)特斯拉并不在意，這種模式也算是行得通，也初期得到了特斯拉許可了。
后來(lái)特斯拉突然變卦，高飛銳思想認(rèn)為，主要有兩個(gè)原因：一是特斯拉認(rèn)為拼多多這個(gè)渠道有問(wèn)題，不愿意沾染；另一個(gè)就是這種模式直接沖擊了特斯拉的營(yíng)銷(xiāo)政策。
做社交電商的拼多多雖然崛起很快，但由于價(jià)格低，假貨多，一直飽受詬病。自視甚高的特斯拉自然不愿意趟這趟濁水，怕傷了自己的形象羽毛。
當(dāng)然，拼多多團(tuán)購(gòu)中的特斯拉肯定不是假貨。目前還沒(méi)有廠商有生產(chǎn)假貨特斯拉的能力；如果有這種能力，做得出這種高品質(zhì)的假貨來(lái)，就不用賣(mài)假貨了，直接造車(chē)跟特斯拉競(jìng)爭(zhēng)得了。
拼多多做電商，但不在特斯拉的渠道體系里。目前，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)采用的是直營(yíng)模式，自己生產(chǎn)，自己銷(xiāo)售。拼多多團(tuán)購(gòu)做法，確實(shí)是對(duì)特斯拉的營(yíng)銷(xiāo)模式造成了沖擊。為啥？因?yàn)閺钠炊喽鄨F(tuán)購(gòu)買(mǎi)到的特斯拉，其價(jià)格肯定比特斯拉直營(yíng)渠道低，因?yàn)槠炊喽嘤醒a(bǔ)貼。
拼多多組織特斯拉團(tuán)購(gòu)的目的，在于廣告效應(yīng)和拉客戶的需要，類(lèi)似于把特斯拉作為廣告促銷(xiāo)品了。所以，拼多多的目的，不在于做成了多少特斯拉車(chē)輛的買(mǎi)賣(mài)，而是吸引了多少用戶關(guān)注，產(chǎn)生了多大廣告效果，拉來(lái)了多少用戶參與其中。
從用戶參與程度來(lái)看，拼多多的目的已經(jīng)達(dá)到了。特斯拉較真，對(duì)拼多多來(lái)說(shuō)是意外之喜，正中其下懷——借助與特斯拉的纏斗，可以形成一波接一波的營(yíng)銷(xiāo)話題，讓廣告效應(yīng)被免費(fèi)地?zé)o限放大——在目前輿論環(huán)境下，似乎網(wǎng)民更愿意站在拼多多立場(chǎng)。
由此看來(lái)，拼多多才不在乎特斯拉“硬杠到底”，更不在乎跟特斯拉打輿論戰(zhàn)和法律戰(zhàn)。這個(gè)過(guò)程中，每次交鋒，都可以成為拼多多吸引眼球，博取同情，占據(jù)版面的理由，這正是拼多多中國(guó)式營(yíng)銷(xiāo)的厲害之處。
其實(shí)，特斯拉掌門(mén)人馬斯克也是一個(gè)話題營(yíng)銷(xiāo)的高手，具有出類(lèi)拔萃的話題制造和炒作本領(lǐng)。馬斯克在世界人們面前又是推新車(chē)，又是放衛(wèi)星，又是搞太空飛船，出盡了風(fēng)頭。但這次，在中國(guó)企業(yè)拼多多面前，馬斯克算是陰溝里翻船了。
而且這次馬斯克的船翻得既有點(diǎn)難看，又有點(diǎn)冤枉，更重要的是，馬斯克著了拼多多的道兒，還沒(méi)有完全明白過(guò)來(lái)，正在往拼多多布下的套里樂(lè)呵呵地鉆得正歡。
2020年8月18日
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