來(lái)自「財(cái)研網(wǎng)」，作者：約翰
2025年6月22日，奧斯汀南部街頭的銀色Model Y悄然駛過(guò)城市脈絡(luò)，駕駛座空無(wú)一人，后排乘客正悠閑刷著視頻，馬斯克十年承諾的Robotaxi終以一杯咖啡的價(jià)格叩開未來(lái)出行大門。
特斯拉在得州首府正式啟動(dòng)無(wú)人駕駛出租車服務(wù)，首批10輛改裝版Model Y組成先鋒車隊(duì)，以每次行程固定4.2美元的顛覆性定價(jià)（不足Uber均價(jià)三分之一），在早6點(diǎn)至午夜12點(diǎn)服務(wù)受邀用戶。
幾乎同一時(shí)間，百度Apollo Go宣布其全球累計(jì)訂單突破1100萬(wàn)單，2025年第一季度訂單量達(dá)140萬(wàn)單，同比增長(zhǎng)75%。
兩大巨頭的對(duì)決從實(shí)驗(yàn)室驟然燒向真實(shí)街道，展開技術(shù)路線、商業(yè)模式與全球布局的全維度較量。
技術(shù)路線的分野
特斯拉在奧斯汀街頭展現(xiàn)著極致的“純視覺(jué)信仰”，其中Robotaxi依賴12顆800萬(wàn)像素?cái)z像頭和4D毫米波雷達(dá)，搭載算力達(dá)1.1EFLOPS的HW5.0芯片，徹底摒棄激光雷達(dá)；駕駛座完全空置，僅副駕配備無(wú)操控權(quán)限的安全監(jiān)控員，通過(guò)地理圍欄將車輛限制在5平方公里內(nèi)，最高時(shí)速40公里。
特斯拉的技術(shù)底氣來(lái)自60億公里訓(xùn)練數(shù)據(jù)，實(shí)測(cè)中可在大雨中識(shí)別泥水覆蓋的路標(biāo)，對(duì)兒童突然沖出場(chǎng)景提前2.5秒減速。
而百度則奉行“冗余哲學(xué)”，通過(guò)搭載禾賽AT128激光雷達(dá)（探測(cè)距離300米）配合高精地圖與車路協(xié)同系統(tǒng)，使惡劣天氣誤判率比特斯拉低22%；全球首個(gè)L4級(jí)自動(dòng)駕駛大模型Apollo ADFM通過(guò)汽車功能安全最高等級(jí)ASIL-D認(rèn)證，安全水平接近國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919。
構(gòu)建"黑燈"運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，從車輛喚醒、換電到調(diào)度全程無(wú)人化，3分鐘完成換電使人效提升80%。
馬斯克將成本押注在算法進(jìn)化，李彥宏用硬件堆砌安全冗余，兩條技術(shù)信仰的分野正重塑自動(dòng)駕駛的倫理邊界，上海測(cè)試中特斯拉12%的壓實(shí)線變道率，暴露純視覺(jué)方案在規(guī)則敏感場(chǎng)景的天然短板。
商業(yè)化路徑的差異
特斯拉的激進(jìn)低價(jià)策略暗藏野心：4.2美元統(tǒng)一票價(jià)在短途行程中實(shí)際低于運(yùn)營(yíng)成本，其計(jì)劃2026年部署百萬(wàn)輛無(wú)監(jiān)督自動(dòng)駕駛車，通過(guò)車主共享車隊(duì)模式（類似Airbnb+Uber）實(shí)現(xiàn)70%-80%毛利率。
但無(wú)方向盤設(shè)計(jì)導(dǎo)致美國(guó)年保費(fèi)達(dá)4200美元，比基礎(chǔ)版高37%，已有23名車主聯(lián)名起訴剝奪駕駛自由。
百度則已觸摸到盈利曙光，單車成本降至21萬(wàn)元僅為Waymo的1/7，第六代車比五代降價(jià)60%；2024年底武漢將實(shí)現(xiàn)收支平衡，2025年全面盈利，規(guī)模效應(yīng)下武漢營(yíng)收增長(zhǎng)9倍而虧損降超50%。
商業(yè)模式更橫向拓展，與神州租車共建自動(dòng)駕駛租賃平臺(tái)，在30個(gè)城市部署無(wú)人環(huán)衛(wèi)車與物流車。
當(dāng)特斯拉用補(bǔ)貼培養(yǎng)用戶習(xí)慣時(shí)，百度已在武漢跑通盈利模型：2023年每車日虧萬(wàn)元的困境，正被訂單量暴漲4倍的規(guī)模效應(yīng)化解。
全球棋局的布陣更凸顯地緣政治與技術(shù)擴(kuò)張的復(fù)雜博弈，特斯拉固守美國(guó)試驗(yàn)田，首選得州源于當(dāng)?shù)乇O(jiān)管寬松，州長(zhǎng)簽署法案為無(wú)人車開綠燈；但其無(wú)方向盤車型僅獲4地區(qū)上路許可，尤其中國(guó)禁止行車數(shù)據(jù)出境構(gòu)成重大障礙。
百度則展開多線出擊，在中東破局——阿布扎比、迪拜已部署車隊(duì)，計(jì)劃2028年中東車隊(duì)擴(kuò)至1000輛；向歐洲滲透——瑞士設(shè)立實(shí)體公司并獲盧森堡測(cè)試牌照；中國(guó)Robotaxi每英里成本0.35美元僅是美國(guó)企業(yè)的1/6。
當(dāng)美國(guó)政府對(duì)中國(guó)產(chǎn)電池加征關(guān)稅時(shí)，百度Robotaxi已駛?cè)氲习萁鸾?，自?dòng)駕駛技術(shù)正沿著最低阻力路徑滲透全球市場(chǎng)。
兩大巨頭在自動(dòng)駕駛的發(fā)展預(yù)判
特斯拉推行顛覆式創(chuàng)新，希望用軟件定義出行，將私家車轉(zhuǎn)化為共享資產(chǎn)，但HW5.0套件推高單車成本4000美元，F(xiàn)SD年訂閱費(fèi)達(dá)8000美元形成價(jià)格劣勢(shì)。
百度選擇漸進(jìn)式革命，從低速載物到高速載人，從封閉園區(qū)到開放道路，其出險(xiǎn)率僅為人類司機(jī)1/14的數(shù)據(jù)成為攻克監(jiān)管壁壘的關(guān)鍵。
行業(yè)共識(shí)已然浮現(xiàn)：部署超1000輛車成為競(jìng)賽入場(chǎng)券。
特斯拉以10輛輕騎兵突襲奧斯汀，百度攜全球千輛戰(zhàn)隊(duì)壓境，輕資產(chǎn)閃電戰(zhàn)與重兵團(tuán)陣地戰(zhàn)的對(duì)抗即將在2025年見分曉。
馬斯克在奧斯汀比出勝利手勢(shì)的時(shí)刻，百度Apollo Go的無(wú)人車正駛過(guò)迪拜沙漠公路：特斯拉用一杯咖啡的價(jià)格點(diǎn)燃革命引信，百度以武漢盈利模型證明商業(yè)化可行。
未來(lái)三年，純視覺(jué)與多傳感器路線不會(huì)融合，而是在不同大陸劃出疆界。北美監(jiān)管寬容區(qū)屬于特斯拉的算法信仰，歐亞復(fù)雜路網(wǎng)將是百度激光雷達(dá)的戰(zhàn)場(chǎng)。
唯一確定的是方向盤后的人類身影，正不可逆轉(zhuǎn)地退向歷史深處。
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在智能生活時(shí)代，如何讓人工智能等新興技術(shù)真正適老化，幫助老年人跨越數(shù)字鴻溝、提升生活質(zhì)量，已成為社會(huì)關(guān)注的重要議題。
在電影《大空頭》里，當(dāng)市場(chǎng)發(fā)生動(dòng)蕩、投資者失去信心、曾經(jīng)熱鬧的辦公室里只剩自己一個(gè)人時(shí)，主角邁克爾-貝瑞卻仍然堅(jiān)持自己的觀點(diǎn)：“現(xiàn)實(shí)中存在著一個(gè)奇怪但卻千真萬(wàn)確的現(xiàn)象：你越接近市場(chǎng)，就越難發(fā)現(xiàn)它的愚蠢。”如今的馬斯克，似乎也處在同樣的境地：外界質(zhì)疑聲不斷、市場(chǎng)對(duì)于特斯拉畫下的“大餅”早已不耐煩，而馬
文/三電“在時(shí)間面前，一切技術(shù)障礙都是紙老虎”。十年前，新能源汽車還是一個(gè)新概念，十年后的今天，新能源汽車已經(jīng)滿街跑。再過(guò)十年會(huì)怎么樣，真的非常值得期待。而在新能源汽車的發(fā)展歷程中，2024年上半年注定將留下濃墨重彩的一筆。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止到今年6月底，國(guó)產(chǎn)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)
“養(yǎng)龍蝦”到底要花多少錢？這個(gè)問(wèn)題可能是大家最關(guān)心的。我們把成本拆成三部分：服務(wù)器租用費(fèi)+大模型API調(diào)用費(fèi)+雜項(xiàng)開銷。第一部分：服務(wù)器租用費(fèi)。最省錢的方案當(dāng)然是本地舊電腦自托管——零新增成本，電費(fèi)忽略不計(jì)。但如前所述，你需要接受“不是7×24小時(shí)在線”的局限性。如果選擇云服務(wù)器，成本差異就很大了。
不少朋友第一次接觸OpenClaw時(shí)，都會(huì)有一個(gè)相同的困惑：這玩意兒到底該裝在哪里？OpenClaw（社區(qū)戲稱“養(yǎng)龍蝦”，因Logo為龍蝦鉗）不是普通的聊天機(jī)器人，而是一款本地優(yōu)先、可自主執(zhí)行、支持多Agent分工協(xié)作的AI執(zhí)行網(wǎng)關(guān)。說(shuō)白了，它讓大模型從“只會(huì)說(shuō)話”變成“會(huì)動(dòng)手做事”——幫你管理文件
01別相信“一鍵養(yǎng)蝦，躺平賺錢”的鬼話打開社交媒體，你可能會(huì)看到這樣的標(biāo)題：“養(yǎng)只龍蝦自動(dòng)炒股，零代碼養(yǎng)出數(shù)字巴菲特！”信了，你就輸了。真實(shí)情況是：一個(gè)做跨境電商的小哥花了200元租服務(wù)器、訂閱API，指望龍蝦幫他炒股暴富。結(jié)果龍蝦開始幾天還像模像樣，后來(lái)直接擺爛，生成個(gè)干癟的大綱就敷衍了事。AI是
一張證書引發(fā)的討論4月7日，北京嫣然天使兒童醫(yī)院給陳光標(biāo)發(fā)了一張感謝證書，感謝他捐贈(zèng)1000萬(wàn)元。這事說(shuō)起來(lái)挺曲折的。此前陳光標(biāo)高調(diào)說(shuō)要贈(zèng)給張雪一臺(tái)價(jià)值1300萬(wàn)元的勞斯萊斯，張雪回應(yīng)“收了，八折賣掉捐給嫣然”，一番拉扯之后，陳光標(biāo)把車變現(xiàn)，1000萬(wàn)元直接打到了嫣然醫(yī)院賬上。醫(yī)院發(fā)證書感謝，本來(lái)是
2026年4月7日，國(guó)家安全部就AI核心術(shù)語(yǔ)“詞元”（Token）發(fā)布安全警示，強(qiáng)調(diào)在日均調(diào)用量突破140萬(wàn)億規(guī)模的市場(chǎng)背景下，需高度警惕由此引發(fā)的數(shù)據(jù)泄露與金融詐騙風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年3月，我國(guó)日均詞元調(diào)用量已超過(guò)140萬(wàn)億，較2024年初增長(zhǎng)1000多倍。詞元作為大模型處理信息的最小單元，兼具
如今出門，如果你還沒(méi)用過(guò)AI智能助手，可能真有點(diǎn)跟不上節(jié)奏了。無(wú)論是寫作文、查資料，還是規(guī)劃出行路線，越來(lái)越多的人已經(jīng)習(xí)慣隨手打開AI問(wèn)一句。這股熱潮背后，中國(guó)AI大模型用實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)交出了一份亮眼的成績(jī)單。根據(jù)全球知名AI模型聚合平臺(tái)OpenRouter的最新數(shù)據(jù)，在3月30日至4月5日這一周，中
01別在主電腦上養(yǎng)！這是最最重要的一條“保命”建議。很多小白心血來(lái)潮，直接在自己存著畢業(yè)論文、工作文件、銀行卡信息的主力電腦上部署OpenClaw。然后悲劇發(fā)生了：讓龍蝦幫忙整理一下桌面文件，結(jié)果它把整臺(tái)電腦的文件全刪了。這不是段子，是真事。OpenClaw一旦被授予高權(quán)限，就能執(zhí)行刪除、修改等不可
01免費(fèi)領(lǐng)養(yǎng)，但飼料要錢很多人第一次聽說(shuō)OpenClaw時(shí)，腦子里冒出的第一個(gè)念頭是：開源軟件，那不免費(fèi)嗎？沒(méi)錯(cuò)，OpenClaw本身確實(shí)是開源的，下載安裝一分錢不收。但你很快就會(huì)發(fā)現(xiàn)，真正的開銷根本不在這里。養(yǎng)一只“龍蝦”，就像領(lǐng)養(yǎng)了一只寵物——領(lǐng)養(yǎng)免費(fèi)，但“蝦缸”“蝦糧”“蝦保姆”都得自己掏錢。
一只“龍蝦”，火遍全網(wǎng)“今天你養(yǎng)龍蝦了嗎？”這句話在2026年初，迅速取代“吃了嗎”成為社交媒體上的新晉暗號(hào)。別誤會(huì)，這不是什么水產(chǎn)養(yǎng)殖新風(fēng)口。這里說(shuō)的“龍蝦”，是一款名為OpenClaw的開源AI智能體。因?yàn)樗膱D標(biāo)是一只紅色龍蝦，網(wǎng)友們便把部署、配置和使用它的過(guò)程，戲稱為“養(yǎng)龍蝦”。一個(gè)開源軟件
凌晨?jī)牲c(diǎn)，小王合上筆記本，揉了揉酸脹的眼睛?；艘粋€(gè)月寫出來(lái)的10萬(wàn)字短劇劇本躺在硬盤里，要真正把它拍成劇，得找演員、租場(chǎng)地、請(qǐng)攝像、做后期……粗算下來(lái)少說(shuō)要幾十萬(wàn)，他只能把劇本繼續(xù)鎖在抽屜里。不過(guò)，現(xiàn)在小王的劇本可以“見光”了。2026年3月19日，字節(jié)跳動(dòng)旗下的小云雀AI正式上線了短劇Agent
