共享單車已然進(jìn)入下半場了，大家由瘋狂融資發(fā)展轉(zhuǎn)到近身肉博，最近共享單車領(lǐng)域的事情不少，不過坤鵬論發(fā)現(xiàn)，這其中最忙的不是供應(yīng)鏈管理，不是城市運(yùn)營，而是公關(guān)和營銷團(tuán)隊。
要說共享單車公關(guān)團(tuán)隊也是夠拼的，能抓住一切機(jī)會樹立自己的光輝形象，然后再借機(jī)踩一下競爭對手。
1、都是權(quán)威機(jī)構(gòu) 到底誰權(quán)威
在市場份額這個事情上，摩拜和OFO都說自己是行業(yè)第一，關(guān)鍵問題是，只你自己說是沒人信的，這個事情必須得是第三方機(jī)構(gòu)來說才行，于是摩拜和OFO就都開始在權(quán)威機(jī)構(gòu)公布的數(shù)據(jù)上做文章：
國內(nèi)權(quán)威第三方數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)速途研究院發(fā)布《2017年第一季度國內(nèi)共享單車市場調(diào)研報告》顯示，摩拜已經(jīng)占據(jù)共享單車高達(dá)57%的市場份額，相當(dāng)?shù)诙鹢fo的1.7倍。同時數(shù)據(jù)表明，摩拜的app下載量以5719萬次的累計下載量奪冠;第二名OFO累計下載量僅為3303.5萬次。速途研究院還針對用戶對共享單車的品牌好感度和用戶認(rèn)知度進(jìn)行了市場調(diào)查，摩拜以64.2%的用戶好感度占據(jù)行業(yè)第一。
從這個“權(quán)威”報告不難看出，摩拜是當(dāng)之無愧的行業(yè)NO.1，不過另外一家“權(quán)威”機(jī)構(gòu)顯然不這么認(rèn)為：
國內(nèi)知名第三方移動大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺Trustdata最新發(fā)布的《2017年Q1中國共享單車行業(yè)用戶監(jiān)測報告》，自2016年9月ofo進(jìn)軍城市之后，其新增用戶的月留存率始終高于行業(yè)70%的平均水平，且連續(xù)7個月超過摩拜的新增用戶月留存率。顯然，相比于摩拜，用戶更傾向于選擇ofo小黃車。而摩拜在2016年10月之前以及2017年1、2兩個月，有用戶留存率出行“不及格”情況。
如果說Trustdata的報告并沒有從正面否定摩拜在市場份額上的數(shù)據(jù)，還有一家研究機(jī)構(gòu)卻是非常正面的回應(yīng)了：
知名第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢發(fā)布《2016中國共享單車市場研究報告》，對中國共享單車行業(yè)市場競爭格局進(jìn)行了調(diào)研。《報告》數(shù)據(jù)顯示，2016年中國共享單車整體市場份額中，ofo以51.2%的市場占有率，位居行業(yè)第一。其中，城市覆蓋數(shù)是第二名的3倍，單車投放量是第二名的1.6倍。
都說自己是行業(yè)第一，都有第三方“權(quán)威”機(jī)構(gòu)相關(guān)報告做數(shù)據(jù)支撐，到底誰才是真正的行業(yè)第一，傻傻分不清。當(dāng)然，魚目混珠也是公關(guān)的重要手段之一，坤鵬論在佩服兩家公關(guān)工作的同時，也實在是為國內(nèi)“權(quán)威”機(jī)構(gòu)捉急。
2、營銷相愛相殺
摩拜與OFO在營銷上更是互不相讓，針尖對麥芒，就差擼胳膊挽袖子直接開打了，東北有句話：能動手就別吵吵。這突然讓坤鵬論想起當(dāng)年有一位同事的QQ簽名了，他是這么寫的：“干，是一種美德”。還記得摩拜一周年時OFO送上的生日禮物么?濃濃的火藥味隔著屏幕都能聞到。
還有摩拜那富有針對性的提議：呼吁政府銷毀不帶定位功能的單車。大家都知道這種呼吁實際上不是給政府看的。
在免費騎行上，摩拜與OFO也是針鋒相對，2017年春節(jié)7天假期中，ofo宣布小黃車全部免費。摩拜緊接著就在2月24日至26日推出了三天免費騎行活動。圍繞免費騎行后來雙方又都有過相應(yīng)活動。要說這種活動在這個體量的公司之間進(jìn)行，坤鵬論認(rèn)為，這完全屬于損人不利已的行為。不過顯然用戶是非常歡迎的，天天搞免費騎行才好。
據(jù)說現(xiàn)在孩子家長非常喜歡共享單車，因為共享單車幫助孩子更快學(xué)會了騎自行車，并且成本非常低，省去了自己買自行車的錢，壞了還不用賠。其實并不是現(xiàn)在的家長沒錢買自行車，而是買完以后沒地方放，對于北上廣這類房價巨高的城市，買一輛自行車花費500，存放這輛自行車的占地面積值1萬。
在OFO不斷拿押金這件事情擠競摩拜的時候，摩拜開啟的“摩拜紅包車”活動上，OFO雖然跟進(jìn)了慢點，但力度卻要比摩拜大。
3月23日摩拜開始開展“摩拜紅包車”活動，騎“摩拜紅包車”可獲得1到100元的現(xiàn)金紅包。
4月10日，摩拜又啟動紅包周，周一最高獎100元，往后每過一天最高數(shù)額遞增100元，周天最高獎700元。隨后摩拜又修改規(guī)則，再次突破封頂數(shù)額，周五至周日最高獎勵2000元!
OFO這回坐不住了，緊跟著在4月16日啟動紅包車，北京、上海、廣州、深圳、成都、天津用戶可參與搶紅包。并且，ofo的紅包最高可達(dá)5000元!
坤鵬論之前和朋友聊共享單車時開玩笑說，如果我給其他共享單車公關(guān)團(tuán)隊出主意，就盯死押金這件事情說。
你說我質(zhì)量不行，我說你不退押金;
你說我是機(jī)械鎖，我說你不退押金;
你說我市場份額低，我說你不退押金;
押金現(xiàn)在是摩拜最大的軟肋，所以不管什么情況下，摩拜都不敢說自己可以不收押金。
3、政府文件都能拿來做公關(guān)
共享單車亂像地方政府是看在眼里的，所以最近陸續(xù)也開始有地方政府推出指導(dǎo)意見，比如北京市政府在2017年4月21日發(fā)布的《北京市鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見(試行)(征求意見稿)》，在此之前已經(jīng)有成都、濟(jì)南、上海、深圳等地相繼出臺了規(guī)范共享單車的指導(dǎo)意見。
利用《指導(dǎo)意見》，摩拜馬上組織文章，針對《指導(dǎo)意見》中提到的要求共享單車要帶GPS、智能鎖，要及時退出質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛等OFO目前存在的問題進(jìn)行充分解讀，意圖讓廣大吃瓜群眾明白OFO有多不符合《指導(dǎo)意見》的規(guī)定。
OFO的公關(guān)也沒閑著，深圳的管理意見首次提出共享單車押金管理的問題，北京的《指導(dǎo)意見》也將押金管理問題納入管理范疇，這給了OFO絕佳的反擊機(jī)會，于是OFO的公關(guān)們上演絕地反擊，將《指導(dǎo)意見》中針對押金部分的內(nèi)容充分提煉出來：
要保障承租人資金安全。收取押金的，企業(yè)須在本市開立資金專用賬戶;公示押金退還時限，及時退還承租人資金;中國人民銀行營業(yè)管理部加強(qiáng)對企業(yè)資金專用賬戶管理，防控承租人資金風(fēng)險。
然后引經(jīng)據(jù)典，將摩拜押金規(guī)模、人民日報之前對共享單車押金的質(zhì)疑等一切可以將“摩拜押金”、“有風(fēng)險”兩個詞無限貼近，以證明《指導(dǎo)意見》對摩拜的殺傷力更大。
其實吃瓜群眾對《指導(dǎo)意見》并不關(guān)心，大家更關(guān)心的還是誰的單車好用，誰的單車便捷，以及自己更習(xí)慣使用誰的單車。但押金退不回來這個事情，吃瓜群眾是非常關(guān)心滴，別看評論里那么多人支持摩拜，說自己不在意押金，少給他們結(jié)算100塊錢，立馬就會粉轉(zhuǎn)黑。
其他共享單車品牌的營銷活動雖然也有，但都比較少，像小藍(lán)這么好騎且不收押金的單車，坤鵬論不只一次見過用戶在選擇單車時騎走了摩拜而沒選擇小藍(lán)。究其原因，一是很多人沒嘗試過小藍(lán)，不知道小藍(lán)好騎;二是不知道小藍(lán)可以免押金。坤鵬論之前和朋友聚會，散場后選擇了一輛小藍(lán)，朋友選了摩拜。后來朋友和坤鵬論念叨，感覺最近自己身體不行了，怎么自行車都騎不動了。
坤鵬論只能感嘆：營銷很重要呀!
坤鵬論自2016年初成立至今，已累計發(fā)表原創(chuàng)文章300余篇，文章傳播轉(zhuǎn)載量30余萬，總閱讀量近2千萬，收獲了大批粉絲。為了能更好的為廣大粉絲服務(wù)，坤鵬論決定建立自己的粉絲社群“坤鵬會”，并開始招收第一批會員。“坤鵬會”定位：“互聯(lián)網(wǎng)高端商業(yè)資源與價值分享社群”;“坤鵬會"使命：“幫助傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)、協(xié)助互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者成功、輔助企業(yè)商業(yè)化”。想加入的朋友，請關(guān)注坤鵬論公眾號：kunpenglun查看具體加入方法。
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