眾所周知，摩拜單車的大數(shù)據(jù)運(yùn)營模式有口皆碑，大數(shù)據(jù)營運(yùn)不僅能為用戶規(guī)劃找車路線、預(yù)約用車，還使單車的潮汐現(xiàn)象順利得到解決。
通過全民參與的方式，利用‘紅包’調(diào)運(yùn)單車，這比摩拜派一個運(yùn)營小哥成本要低很多。這樣的紅包做法，能夠讓自行車離開城市“黑洞”、從非熱點(diǎn)區(qū)域回到熱點(diǎn)區(qū)域、回到需要自行車的地方。而給哪些車“貼”上紅包，哪些車已經(jīng)有一段時間沒人騎，這是需要大數(shù)據(jù)技術(shù)、需要物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，需要前、后端的互動的。
摩拜單車的大數(shù)據(jù)營運(yùn)已經(jīng)使摩拜單車取得了業(yè)界的肯定，而其自身的科技力量也為其增色不少。
首先，摩拜單車是無鏈自行車,那么沒有鏈條它是怎樣傳動的呢?通過一些專利中記載的內(nèi)容可以看出:車的傳動系統(tǒng)利用了錐齒輪能夠交叉軸傳動的原理,用兩組錐齒輪傳動,代替了鏈傳動,這樣就排除了使用過程中掉鏈子的風(fēng)險,減小了事故的發(fā)生率。然而,齒輪傳動與鏈傳動相比,阻力稍大,這是很多用戶感覺摩拜不省力的原因之一。不過,這樣能夠起到鍛煉身體的作用。
其次，摩拜擁有著神奇的車鎖。自行車失竊一直是困擾很多用戶的難題,摩拜單車同時解決了這個難題。在摩拜單車的車鎖中,還設(shè)置了報警模塊,由CPU和各模塊形成了防盜鎖,防盜鎖還需要防盜通信設(shè)備的配合,防盜通信設(shè)備接收由自行車的防盜鎖發(fā)送的定位信息并管理該自行車的定位信息,并可以對該自行車的防盜鎖直接進(jìn)行控制。該車鎖除了機(jī)械結(jié)構(gòu),每輛單車有單獨(dú)的二維碼和編號,手機(jī)掃碼后,由云端向該車的CPU發(fā)送無線信號,然后由CPU控制開鎖,在騎行過程中,時鐘模塊計時,定位模塊記錄車輛位置,騎行結(jié)束后,關(guān)鎖結(jié)賬時,APP上顯示騎行時間,花費(fèi)的費(fèi)用,行程詳情中還可以看到騎行的路線和距離。
再次，摩拜擁有自充電的特殊功能。這樣的防盜功能用電自然少不了,所以摩拜還有一個自充電功能。CPU和各模塊的運(yùn)行需要一定的電量,那么電是哪里來的呢?單車的輪軸上設(shè)有電機(jī)系統(tǒng),能夠利用從離合器單元傳輸來的力帶動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動,轉(zhuǎn)子和定子的相對運(yùn)動在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流為車輛的電池充電,實(shí)現(xiàn)電量的自給自足。
由此可見，摩拜單車的科技含量已經(jīng)超過了一般共享單車，在車鎖和車身結(jié)構(gòu)方面擁有著眾多專利，是共享單車行業(yè)的科技典范和技術(shù)先驅(qū)。
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