兩年前,萬達飛凡電商頭頂“騰百萬”的光環(huán)刷爆存在感,一時風頭無兩;兩年后,隨著百度騰訊的退出,飛凡燒光50億難以為繼等傳言再度充斥網(wǎng)絡,1+1+1>3的美好愿望落空后,行業(yè)與媒體似乎已經(jīng)接受萬達此次電商試水失利的觀點,然而事實果真如此嗎?未必。
梳理騰百萬拆伙的原因可以發(fā)現(xiàn),富豪們不能愉快玩耍的原因無外以下三點:投入比例差異巨大、目標不明確、未能實現(xiàn)深度協(xié)同。萬達集團70%,另外兩家各15%的股權配比怎么看都像萬達一家的獨角戲,騰訊百度不會全情投入簡直是一定的;王健林接受采訪時也曾對媒體坦言,當時確實沒有想好要做什么;從飛凡會員只能以手機號碼注冊足以窺見騰訊和百度的協(xié)同效應并未展現(xiàn)。對互聯(lián)網(wǎng)的認識無法達成一致、失去了合作基礎的騰百萬在此時分手,對彼此來說,難道不應高呼一聲散的好嗎!因為散伙之后,萬達終于可以按照自己的意志為飛凡尋找新的出路。
其實在騰百萬合作后期,飛凡網(wǎng)的發(fā)展方向即轉(zhuǎn)向做‘實體商業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)’場景服務運營商,再看萬達的新伙伴ETCP,萬達葫蘆里賣的什么藥已經(jīng)很好猜了。8月1日,飛凡與ETCP達成戰(zhàn)略合作,雙方將在大型商業(yè)項目的智慧化改造、車主大數(shù)據(jù)分析、汽車后服、停車生態(tài)建設和萬達會員服務體系打通等方面進行深度合作,力圖打造全球最大的智慧車生活服務平臺入口。ETCP是干什么的?ETCP是一家以停車為切入點,圍繞用車場景向用戶提供服務的互聯(lián)網(wǎng)智慧停車企業(yè)。這與非凡電商接下來“以智慧場景應用為主要模式,以用戶全生態(tài)的智慧生活體驗為核心,打造實體經(jīng)濟互聯(lián)網(wǎng)化經(jīng)營生態(tài)圈,為實體產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營者和消費者搭建的全方位開放平臺”的規(guī)劃不謀而合。
ETCP知名度雖然遠在騰訊百度之下,但綜合業(yè)務契合度、公司屬性和發(fā)展愿景來看,也許萬達這一次真的找對了靈魂伴侶。
“實體+互聯(lián)網(wǎng)”遇上“互聯(lián)網(wǎng)+實體”,不再是萬達的獨角戲
ETCP基于停車為入口的“互聯(lián)網(wǎng)+實體”戰(zhàn)略方向和企業(yè)愿景,與飛凡為實體產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營者和消費者搭建一個全方位的“實體+互聯(lián)網(wǎng)”開放平臺不謀而合。作為中國智慧停車行業(yè)的創(chuàng)始企業(yè),ETCP自2012年起便專注于傳統(tǒng)停車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)智慧化升級。通過ETCP自行研發(fā)的智慧停車管理系統(tǒng),車主可實現(xiàn)找空車位、不停車電子支付停車費、停車券優(yōu)免以及車險、加油、維保等車后服務。2016年,ETCP更是在行業(yè)內(nèi)率先提出“停車生態(tài)”概念,通過企業(yè)產(chǎn)品,為汽車租賃公司、大型商業(yè)廣場、銀行保險等金融類大客戶、汽車品牌等提供智慧停車服務和大數(shù)據(jù)分析支持。幫助企業(yè)拓展業(yè)務規(guī)模、提升運營效率、降低成本,提升用戶服務體驗和品牌黏性。
飛凡以智慧場景應用為主要模式,以用戶全生態(tài)的智慧生活體驗為核心,整合實體商業(yè)、娛樂、美食、旅游、健康醫(yī)療及公共服務等資源,融合互聯(lián)網(wǎng)技術,打造實體經(jīng)濟互聯(lián)網(wǎng)化經(jīng)營生態(tài)圈,旨在為實體產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營者和消費者搭建一個全方位的“實體+互聯(lián)網(wǎng)”開放平臺。飛凡與ETCP結(jié)盟,雙方將用各自資源和優(yōu)勢,從產(chǎn)品、研發(fā)與運營、商務合作、大數(shù)據(jù)共享以及線上線下聯(lián)合推廣等多方面,實現(xiàn)從大型商業(yè)項目的智慧化改造、車主大數(shù)據(jù)分析、汽車后服、停車生態(tài)建設和萬達會員服務體系打通等多方面的深度整合,共同打造全球最大智慧車生活服務平臺入口。這種結(jié)合,聽上去確實比騰百萬實驗性質(zhì)的強強聯(lián)合明確而靠譜。
基因互補+業(yè)務互惠,才能實現(xiàn)深度協(xié)同
無論是否“去地產(chǎn)化”,萬達的優(yōu)勢在線下是毋庸置疑的現(xiàn)實,重資產(chǎn)的實體商業(yè)形成了多樣、大量的消費場景,而現(xiàn)在,萬達需要將海量消費場景與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合。而ETCP作為互聯(lián)網(wǎng)公司,深諳場景化運營之道,在萬達搭建實體產(chǎn)業(yè)經(jīng)營者和消費者全方位開放平臺的道路上,引入一個全新的場景化運營環(huán)境才是關鍵。線下資源+線上數(shù)據(jù),萬達與ETCP的基因正合。
業(yè)務層面,與萬達合作后,ETCP將立即擁有超過5000家優(yōu)質(zhì)停車場的線上運營權和數(shù)百家停車場線下經(jīng)營管理權,進一步擴大了其在行業(yè)內(nèi)的絕對領先優(yōu)勢?;陔p方戰(zhàn)略協(xié)同,預計在未來2年左右,ETCP將實現(xiàn)超過10000家停車場覆蓋和數(shù)千萬車主用戶,成為全球最大汽車后服入口。
作為回報,ETCP將利用其全球領先的產(chǎn)品、研發(fā)和運營體系,以及成熟的運營團隊,為萬達體系內(nèi)和外部合作共超過4000家大型商業(yè)綜合體提供完善的一體化智慧停車解決方案。該方案除了對停車場進行全套軟硬件系統(tǒng)的智慧化改造外,還將結(jié)合萬達飛凡現(xiàn)有的軟硬件系統(tǒng),有針對性地打造飛凡ETCP停車產(chǎn)品。通過與其會員體系、積分體系等全面對接,提供精準的用戶畫像等數(shù)據(jù)支撐。通過停車這一流量入口,以停車場景為切入點深入分析在萬達商業(yè)群內(nèi)購物、休閑、娛樂用戶的消費行為習慣及傾向,從而面向中高端用戶提供整體的營銷方案,形成商業(yè)綜合體內(nèi)的消費生態(tài)閉環(huán),提升用戶體驗,提高用戶粘性,成為飛凡O2O大戰(zhàn)略生態(tài)鏈條上的重要一環(huán)。
合作基礎的牢固必將為深度協(xié)同的達成提供助推,ETCP創(chuàng)始人、董事長兼CEO譚龍曾在戰(zhàn)略合作發(fā)布會上表示,ETCP與萬達將攜起手來,通過‘互聯(lián)網(wǎng)+實體’做智慧停車多業(yè)態(tài)融合互通的先行者。萬達飛凡首席執(zhí)行官李進嶺則指出,我們希望通過‘實體+互聯(lián)網(wǎng)’的合作,打造互聯(lián)網(wǎng)消費閉環(huán),讓每位車主都能在萬達享受最貼心便捷的用車和消費服務。
騰百萬的拆伙隱喻了實體經(jīng)濟互聯(lián)網(wǎng)化的艱難,縱然如百度、騰訊這樣成功的互聯(lián)網(wǎng)巨頭也沒有找到既快又好的解決辦法。既然捷徑走不通,與意氣相投的伙伴腳踏實地探索新的模式也許更切實際,前路也許道阻且長,但在資本為王的互聯(lián)網(wǎng)領域,萬達有資本,也有實力去繼續(xù)探索,希望這一次,試錯之后的正劇能夠順利上演。
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