對于不少80后來說，飛信是他們第一款使用的移動通訊軟件。這幾天關于飛信死沒死的問題又引起了行業(yè)熱議。在中國移動發(fā)聲之后，我們才知道飛信沒死，但是在筆者看來，在微信誕之日起其實飛信就已經死了。
筆者是一個80后，至今仍覺得飛信才是移動通訊軟件的第一名(微信是社交軟件)，并不是先入為主的印象給了筆者好感，而是因為飛信確實像神一樣曾經存在過。
時間退回到2007年，那時稱霸市場的是短信，但短信有幾個弱點：1、資費太貴。2、對方收到消息后，可以假裝沒收到。3、群發(fā)復雜。4、沒有群組功能。
飛信出來之后，通過學生用戶迅速擴大了用戶群體，最終停留在4億這個級別，而學生最典型的使用場景就是班長會通過飛信發(fā)布一些班級消息，其中飛信在信息送達成功并被查看后，會標注已送達及已查看。這樣避免了不少人說沒看到。這也是當時最為創(chuàng)新的舉動之一。
飛信在打通短信的同時也開創(chuàng)了免費通訊軟件這個先河，要知道想做免費軟件如果公司沒有一定的體量在當時是絕對做不起來的。飛信的免費可以說與360在殺毒行業(yè)的免費，共同掀起了中國互聯(lián)網(wǎng)市場中第一個免費的浪潮。
當然飛信也有缺點，但仔細想想這些缺點并不是飛信本身的問題，更多是時代的通病。比如飛信的信號不好，經常會出現(xiàn)消息發(fā)不出去或者發(fā)丟了。這就好像路還沒修好，結果來了輛法拉利，你說它跑不快是事實，但這更多有一些無奈。
飛信還有一個特點讓筆者又愛又恨。作為中國移動的產品，飛信間接的打通了聯(lián)通，經歷過的人都知道，飛信給聯(lián)通號發(fā)消息是要交1毛錢的，但是作為擁有群組功能的產品來說，飛信還是提升了便利性。讓移動、聯(lián)通這兩個死對頭，打開了一條合作的縫隙。
今天回頭再看，飛信被微信干死，是命主注定的，為什么這么說。
1、微信革了電信產品的命，打死的不僅僅是飛信還有短信，它讓用戶從付費變成免費，這也是飛信作為移動產品所不能或不該的能力和責任。
2、隨著通訊的發(fā)達，微信踏上了移動網(wǎng)絡的浪潮，而飛信在手握四億用戶的情況下卻裹足不前，產品體驗越來越差。用戶的聲音無人理會。
3、沒有互聯(lián)網(wǎng)基因，任何產品想要成功活到現(xiàn)在這點是必須的。飛信雖然邁出了第一步，但在嘗到甜頭后，因為這樣那樣的原因，沒有走的更遠，這更多是思維上的落后。
4、為什么筆者說飛信是通訊軟件、微信是社交軟件，因為在朋友圈推出之前，雖然微信、米聊、手機QQ等已經對飛信形成了圍剿，但是飛信仍能存活。但是朋友圈這種具有社交屬性的產品推出后，迅速干掉了飛信，連同雷軍的米聊也沒能幸免。但有一定我們能肯定，飛信不會黏用戶，但是微信已經讓我們沉淪。
飛信死的可惜也可恨，但具體死在哪了：
1、推出的太早，太超前了，現(xiàn)在想想我們在07、08年的時候都沒有做好移動社交的準備，無論是市場還是用戶。都還處在移動互聯(lián)網(wǎng)的萌芽階段。
2、手握4億用戶的飛信掙錢太容易，人總是不思進取的，飛信的諸多功能被吐槽，也沒人管，等反應過來才發(fā)現(xiàn)，微信已經成為了社會的主流。
飛信還有很多讓我們記憶猶新的功能，筆者只能記得這些，總之，飛信死不死，已經與我們的日常生活無關了。但是飛信在中國移動通訊的歷史中，確實占有里程碑一樣的地位。
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