9月26日上午，貨卡幫農(nóng)深圳總部，廣州共享掛中心、貨卡之家、服務(wù)驛站，北京共享掛中心、貨卡之家、服務(wù)驛站同步上線開業(yè)。
在開業(yè)典禮上，創(chuàng)始人曾少武先生首先通過在線發(fā)表致辭，向中國科技開發(fā)院、地方政府領(lǐng)導(dǎo)、公司股東、來賓、各界人士、員工表達誠摯的敬意，接著宣講了貨卡幫農(nóng)致力民生的初心，以及團結(jié)一致、剛毅堅卓的奮斗精神。之后總部、各個分中心同步揭牌、放禮花、喊口號，共同開啟這一歷史性的時刻。
北京共享掛中心
作為以高科技賦能物流的創(chuàng)新型企業(yè)，貨卡幫農(nóng)從起點就與眾不同，既不同于傳統(tǒng)物流注重線下運力，也不同于一般走輕資產(chǎn)路線的互聯(lián)網(wǎng)公司。貨卡幫農(nóng)以APP+共享掛池+服務(wù)驛站+擺渡車 的O2O模式，不僅打造線上平臺，同時布局線下重資產(chǎn)自營模式?？芍^大手筆、大氣魄、大格局。
對于這個布局，具有二十多年物流經(jīng)驗的創(chuàng)始人曾少武先生表示：“貨卡幫農(nóng)，是以致力民生為出發(fā)點，專注提供智慧物流解決方案。只有線上線下結(jié)合，才能真正帶來物流的革新發(fā)展 。”
深圳總部
據(jù)了解，在此基礎(chǔ)上，貨卡幫農(nóng)還引入共享經(jīng)濟模式，為司機、批發(fā)商、種植農(nóng)戶提供“共享掛車”服務(wù)。
“貨卡司機加入共享掛車平臺，’一車一掛’變成’一車多掛’，每月可以帶來50%以上經(jīng)濟增收；批發(fā)商利用共享掛車可以降低60%的壓車成本，此外用車比較均衡（不受淡旺季影響）、調(diào)車方便；種植農(nóng)戶可以通過貨卡幫農(nóng)打開更多銷路。” 創(chuàng)始人曾少武先生表示。
據(jù)了解，目前農(nóng)產(chǎn)品物流痛點主要在壓車交易，即車送貨到農(nóng)批市場后，不能立即卸貨，需要停在攤位里，以車廂作為臨時倉儲賣貨，賣完貨車才能開走，壓車期間司機不能拉貨，不能產(chǎn)生經(jīng)濟價值，每次壓車1-5天，特別情況下甚至壓到8-9天，這期間貨主需要支付高昂壓車費用，每年因為壓車產(chǎn)生的糾紛也是治安管理的難題。
“可以說，因為壓車這個痛點，導(dǎo)致整個農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)鏈相當落后、局限、低效，從而拉低整個產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟效益，與現(xiàn)代生活根本無法接軌。” 創(chuàng)始人曾少武先生表示。
廣州貨卡之家
因此，創(chuàng)始人曾少武先生特別強調(diào)，貨卡幫農(nóng)不僅以線下重資產(chǎn)來解決壓車痛點，還以線上平臺來解決貨運安全、汽車設(shè)備安全、信息不對稱等制約產(chǎn)業(yè)效率提升的物流痛點：
首先共享掛車以點帶面，打通障礙，讓貨車無障礙的周轉(zhuǎn)起來;其次線上APP則整合基地貨源、批發(fā)商，搭建透明、高效的信息流通機制。通過這兩點創(chuàng)新，貨卡幫農(nóng)就可以為司機、批發(fā)商、種植農(nóng)戶提升50%以上的生產(chǎn)效率?？梢哉f，這對于物流產(chǎn)業(yè)來說，雖然只是走了一小步，其實已經(jīng)邁了一大步。
據(jù)悉，貨卡幫農(nóng)成立于2016年，以“優(yōu)化貨運，服務(wù)民生，帶動產(chǎn)業(yè)，促增經(jīng)濟” 為發(fā)展宗旨，成立之初，項目就獲得國家發(fā)改委與CCTV頒發(fā)的“中國最佳商業(yè)模式創(chuàng)新獎”，創(chuàng)始人曾少武先生獲得“引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展十大接貢獻企業(yè)家獎”等獎項。
經(jīng)過多年的探索、試錯、驗證，貨卡幫農(nóng)集成集成IOT物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈溯源、人工智能、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)先科技。2020年，貨卡幫農(nóng)成為中國科技開發(fā)院重點扶持項目，專注打造農(nóng)產(chǎn)品智慧物流重點工程。
“貨卡幫農(nóng)是實業(yè)+科技的項目，真正為老百姓謀幸福的事業(yè)。” 一位有意向投資貨卡幫農(nóng)的投資人表示。
據(jù)了解，貨卡幫農(nóng)的發(fā)展不走互聯(lián)網(wǎng)公司的燒錢模式，雖然是重資產(chǎn)，但資產(chǎn)配套是與業(yè)務(wù)模式緊密結(jié)合，能夠在短期內(nèi)產(chǎn)生盈利的。與那些動輒燒幾個億美金的巨頭相比，貨卡幫農(nóng)的發(fā)展模式要穩(wěn)當?shù)枚唷?/p>
“物流行業(yè)，不能靠燒錢跑量，需要扎扎實實做好車輛調(diào)度根基、干線服務(wù)配套、資源整合等，這些每一環(huán)節(jié)都是大工程，急不得，只有做好了這些，互聯(lián)網(wǎng)科技的能量才能在物流體現(xiàn)，而不僅僅是信息的發(fā)布。 ”創(chuàng)始人曾少武先生表示。
很長時間以來，物流行業(yè)受限于其物理屬性、傳統(tǒng)的運營模式，互聯(lián)網(wǎng)一直深入不進去，雖然目前有一些互聯(lián)網(wǎng)物流巨頭，但僅僅是一個信息平臺，并沒有帶來本質(zhì)性的、革命性的改變。貨卡幫農(nóng)的共享掛車模式，或許能為物流帶來不一樣的改變。
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