近日，摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒發(fā)布了一封摩拜內(nèi)部信，宣布其本人將辭去摩拜單車CEO職位，由公司總裁劉禹接任CEO。
胡瑋煒在發(fā)布的內(nèi)部信中沒有說出實話
在此次發(fā)布的內(nèi)部信中，除了宣布自己將卸任摩拜單車CEO的職位之外，胡瑋煒還談到了摩拜的未來，她認為在美團的帶領(lǐng)之下，摩拜單車的未來將會越來越好。此外，對于外界的傳言，胡瑋煒稱，“并沒有宮斗，沒有不和，也沒有任何組織的糾葛。”而自己已經(jīng)“完成了階段性的使命”。
但是在京比特看來胡瑋煒在內(nèi)部信中的這些言論過于冠冕堂皇，她的發(fā)言并不是摩拜和美團的真實寫照。
在內(nèi)部信中胡瑋煒稱看好摩拜單車未來，或許在念出這句話的時候，她自己也會在心里打上一個大大的問號。摩拜是我國最早出現(xiàn)的共享單車之一，在目睹了摩拜的成功后，諸多單車企業(yè)紛紛加入共享單車這個市場，據(jù)不完全統(tǒng)計，2016年有超過20多家共享單車企業(yè)共存。與此同時，共享單車也成為了各大資本相繼追逐的對象，僅2016年一年間，共享單車行業(yè)融資額超過了30億元。
然而，大風停后，一地雞毛。共享單車迎來倒閉潮，僅2017年一年的時間就連續(xù)倒閉了6家共享單車企業(yè)，如今，巨頭ofo也已茍延殘喘，用戶紛紛要求退還押金，給人的感覺像是已經(jīng)在垂死的邊緣。另一巨頭摩拜則*美團，如今連創(chuàng)始人也將離開，更是預示這摩拜單車即將隕落，被全面美團化過后的摩拜單車或?qū)氐壮鼍帧?/p>
從起步到被資本瘋狂吹捧再到倒閉潮，倒閉似乎成了共享單車整個行業(yè)都難以逃脫的命運。
此外，胡瑋煒稱沒有宮斗，這一點也遭到了很多人的質(zhì)疑。盡管在被美團收購之時，雙方約定保留摩拜原來的管理團隊，但從目前的情況來看，摩拜原創(chuàng)始人都在持續(xù)出走。其中在胡瑋煒之前的CEO王曉峰在今年上半年的時候離開摩拜，王曉峰出走摩拜后，由胡瑋煒擔任CEO，不少行業(yè)人士議論道美團正在逐步加強對摩拜的掌控，而新上任的胡瑋煒或也終將成為下一個出走的摩拜系成員。顯然，這一猜測在今天得到了印證。
對于當初收購摩拜單車王興心里或許有一些后悔
眾所周知，摩拜單車是在今年上半年的時候被美團收購的，而美團是在今年的9月20日上市的，也就是說美團收購摩拜單車的時間正值美團準備上市之際，顯然，收購摩拜單車則有利于提升美團的估值。
事實上王興也確實是想通過收購摩拜單車來為美團在上市的時候謀取更高的估值。美團在2017年10月拿到40億美金融資的時候，美團的投后估值已經(jīng)達到了300億美金。但是相比于當年被美團鄙視的滴滴的550億美金的估值，300億美金顯然與美團的身份地位不相符。為了提升自身的估值，美團開始布局出行市場，推出了美團打車業(yè)務(wù)，緊接著又收購了摩拜單車?？梢哉f摩拜單車就是美團為上市謀取高估值的一顆棋子。
美團上市后市值突破了4000億港元，而摩拜單車也完成了它最初的使命。但是摩拜單車在幫助美團謀取高上市估值的同時，也給美團帶來了巨額的虧損。此前美團公布了IPO招股書，據(jù)招股書顯示，摩拜單車自2018年4月被美團收購后一直虧損，2018年4月4日至2018年4月30日的毛損為人民幣4.07億元，相當于每天虧損約1500萬元。如果按年計算，摩拜單車一年的毛虧損為54.7億元。
就目前而言，整個共享單車還沒有找到一個清晰的盈利模式，面對巨額虧損的摩拜單車，王興想要找到一個接盤者或者直接砍掉摩拜單車的業(yè)務(wù)是非常不現(xiàn)實的。對于美團來說，如何讓摩拜單車減少虧損實現(xiàn)盈利成為了一個急需解決的問題，顯然想要解決這個問題并不容易，眾多倒閉的共享單車企業(yè)就足以說明共享單車盈利難這一問題。
在京比特看來，現(xiàn)在的摩拜單車對于美團而言已經(jīng)沒有了意義，甚至可以說摩拜單車就是美團的一個包袱，面對摩拜單車巨額虧損的現(xiàn)狀，王興心里或許對當初收購摩拜單車也有一絲后悔。
摩拜員工或許即將被裁退
一個部門的核心領(lǐng)導人卸任或上任之后，幾乎整個部門的人事將會發(fā)生翻天覆地的變化，此次胡瑋煒卸任摩拜單車CEO，摩拜內(nèi)部的人員也將會發(fā)生很大的變化，有傳聞稱在胡瑋煒卸任之后，摩拜會對與美團有業(yè)務(wù)重疊的部門人員進行優(yōu)化裁員，裁員人數(shù)在20%-30%左右，根據(jù)美團點評CEO王興曾在今年美團點評上市時表示，目前擁有五萬多名員工。這意味著美團點評業(yè)務(wù)調(diào)整影響的員工數(shù)為250人左右。但是，美團方面到現(xiàn)在為止都還沒有給出明確的關(guān)于裁員問題回復。
在京比特看來，美團進行裁員可能性非常大。首先就摩拜單車方面來說，新上任劉禹接任CEO需要在摩拜內(nèi)部鞏固自己的話語權(quán)，那么他則需要培養(yǎng)屬于他自己的業(yè)務(wù)團隊，此前胡瑋煒留下的團隊肯定會另做處置。
其次，除了摩拜內(nèi)部會面臨裁員之外，整個美團的員工都將面臨著裁員。目前整個互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的狀態(tài)并不太好，正處于一個寒冬時期。自從今年9月以來阿里、百度、知乎等各大互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛被傳出縮招裁員等消息。美團也不列外，這一點京比特在上文中就提到了。
有行業(yè)人士評價道，各大互聯(lián)網(wǎng)公司縮招、裁員的目的是為了了解決內(nèi)部臃腫和效率問題。換句話說，業(yè)務(wù)方向的細節(jié)要精細化發(fā)展，要去糙取精。但是京比特認為這只是各大企業(yè)進行縮招、裁員的原因之一，降低成本也是這些企業(yè)縮招、裁員的重要目的。
京比特查詢了美團今年第三季度的財報，財報顯示，美團第三季度期內(nèi)未經(jīng)調(diào)整的虧損額達到832.97億元，經(jīng)調(diào)整凈虧損為24.64億元，面對嚴重的虧損，美團必須找出應(yīng)對之策，而裁員有利于降低美團的成本，顯然這很有可能成為美團應(yīng)對虧損的一大措施。
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