在新能源汽車智能配置的選擇中，“能耗焦慮”始終是用戶繞不開的話題。當(dāng)海優(yōu)威PDCLC“墨影瞬光”液晶調(diào)光膜成為高端車型標(biāo)配時(shí)，部分用戶會(huì)擔(dān)心：調(diào)光功能頻繁使用，會(huì)不會(huì)額外消耗電能、影響續(xù)航？答案藏在精準(zhǔn)的能耗數(shù)據(jù)里：“墨影瞬光”膜片核心功耗遠(yuǎn)低于家用節(jié)能燈，結(jié)合不同車身部位的實(shí)際面積測(cè)算，其耗電量微乎其微，再對(duì)比當(dāng)前新能源汽車的快充速度，這種能耗焦慮完全可以打消。
核心功耗拆解：調(diào)光膜能耗基礎(chǔ)值低到無需在意
評(píng)判調(diào)光膜能耗高低，最核心的指標(biāo)是單位面積功耗。海優(yōu)威“墨影瞬光”液晶調(diào)光膜的核心功耗僅為8W/㎡，這一數(shù)值是基于車規(guī)級(jí)使用場(chǎng)景的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，代表膜片在透明開態(tài)下的穩(wěn)定工作能耗水平。
對(duì)比來看，這一功耗僅相當(dāng)于家用節(jié)能燈泡的1/6（普通節(jié)能燈泡約50W），遠(yuǎn)低于車載常用電器的能耗水平：
低于多數(shù)車載USB接口的輸出功率（常見車載USB為15-20W）；
僅為汽車閱讀燈的1/2~1/3（常規(guī)車載閱讀燈單只功耗約20-25W）；
不到車載手機(jī)無線充電器的1/3（主流車載無線充功率約25-30W）；
相當(dāng)于車載氛圍燈單條燈帶的功耗（常規(guī)車載氛圍燈單條功耗約8-10W）。
無論是和日常家用小電器對(duì)比，還是對(duì)標(biāo)車內(nèi)常見用電配置，“墨影瞬光”液晶調(diào)光膜的超低功耗都從根源上奠定了“低能耗”的基礎(chǔ)，完全不用擔(dān)心會(huì)給車輛電池帶來額外負(fù)擔(dān)。
“墨影瞬光”采用PDLC物理調(diào)光原理，其核心是液晶分子的物理取向變化，能耗邏輯精準(zhǔn)可控，關(guān)態(tài)（霧化隱私模式）無需耗電，開態(tài)（透明模式）持續(xù)低耗。具體來說，膜片內(nèi)部均勻分布著大量液晶分子，不通電時(shí)，這些分子呈隨機(jī)散亂排列，散射光線形成霧化隱私態(tài)，此狀態(tài)下完全無需耗電；當(dāng)施加電壓時(shí)，液晶分子沿電場(chǎng)方向整齊取向，允許光線直射形成透明開態(tài)，此狀態(tài)需維持8W/㎡的低功耗。
不同電壓下液晶分子運(yùn)動(dòng)情況示意圖
精準(zhǔn)測(cè)算：1度電，調(diào)光玻璃在汽車的不同部位能用到多久？
結(jié)合新能源汽車不同部位的調(diào)光膜面積，我們可以清晰算出“墨影瞬光”的實(shí)際使用時(shí)長(zhǎng)——以1度電（1000Wh）為單位，測(cè)算結(jié)果遠(yuǎn)超多數(shù)用戶預(yù)期（注：以下測(cè)算基于每天實(shí)際使用2小時(shí)的通勤場(chǎng)景，貼合日常用車習(xí)慣）：
車頂天幕（常規(guī)面積約1.5㎡）：總功率=8W/㎡×1.5㎡=12W，1度電可使用時(shí)長(zhǎng)=1000Wh÷12W≈83.3小時(shí)，按每天2小時(shí)使用計(jì)算，1度電可連續(xù)使用近1個(gè)半月；
后擋風(fēng)玻璃（常規(guī)面積約0.5㎡）：總功率=8W/㎡×0.5㎡=4W，1度電可使用時(shí)長(zhǎng)=1000Wh÷4W=250小時(shí)，按每天2小時(shí)使用計(jì)算，1度電可連續(xù)使用近4個(gè)月；
側(cè)窗玻璃（單塊常規(guī)面積約0.2㎡）：?jiǎn)螇K總功率=8W/㎡×0.2㎡=1.6W，1度電可使用時(shí)長(zhǎng)=1000Wh÷1.6W=625小時(shí)，按每天2小時(shí)使用計(jì)算，單塊側(cè)窗可連續(xù)使用近10個(gè)月。
按此頻率全年使用調(diào)光天幕，總耗電量=12W×2h×365天=8760Wh=8.76度電。以居民電價(jià)計(jì)算，使用調(diào)光膜全年電費(fèi)僅需5元，平均每天花費(fèi)不到1.5分錢。
若全車滿配（天幕+后檔+4塊側(cè)窗，總功率22.4W，1度電仍可連續(xù)使用約44.6小時(shí)，按每天2小時(shí)使用計(jì)算，能滿足近22天的需求。）按每天2小時(shí)使用，全年總耗電量=22.4W×2h×365天=16288Wh=16.29度電，使用調(diào)光膜全年電費(fèi)也僅需9.77元，真正實(shí)現(xiàn)“零成本”享受智能調(diào)光體驗(yàn)。
極低電量占比：這點(diǎn)能耗，根本不用省
更能打消能耗焦慮的，是“墨影瞬光”調(diào)光膜能耗占整車電量的極低比例。以主流新能源汽車75度電的電池容量為參照，全車搭載“墨影瞬光”調(diào)光膜（天幕+后檔+4塊側(cè)窗，總功率22.4W），全年常規(guī)使用（每天2小時(shí)）總耗電量?jī)H16.29度，占整車耗電量的比例0.22%。
對(duì)比來看，日常通勤中空調(diào)1小時(shí)就能消耗1-2度電，相當(dāng)于調(diào)光膜近1個(gè)月的常規(guī)耗電量；車載冰箱1天消耗0.5度電，也遠(yuǎn)超調(diào)光膜單日0.1度的能耗水平。如此低的電量占比，完全屬于“零頭中的零頭”，根本不會(huì)對(duì)整車?yán)m(xù)航產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響。
糾結(jié)調(diào)光能耗，不如關(guān)注核心體驗(yàn)
對(duì)新能源汽車用戶而言，其實(shí)不必過度糾結(jié)“墨影瞬光”的能耗問題。8W/㎡的低功耗、1度電夠全車調(diào)光用22天的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，再加上僅占75度電車型全年總電量0.22%的極低占比，早已證明它對(duì)整車?yán)m(xù)航的影響微乎其微。與其在這種細(xì)節(jié)能耗上費(fèi)心，不如多關(guān)注它帶來的核心價(jià)值——低至2%左右的開態(tài)霧度的高清視野、≥95%關(guān)態(tài)霧度的隱私保護(hù)，以及-30℃~90℃全溫度場(chǎng)景的穩(wěn)定適配（已上車車型實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)）。選擇“墨影瞬光”，本質(zhì)是選擇一種更舒適、更智能的駕乘體驗(yàn)，而這份體驗(yàn)的能耗成本，低到超乎想象。
申請(qǐng)創(chuàng)業(yè)報(bào)道，分享創(chuàng)業(yè)好點(diǎn)子。點(diǎn)擊此處，共同探討創(chuàng)業(yè)新機(jī)遇！
