魯大 師2022年Q3季報正式發(fā)布，本次季報包含電動車智能排行，測試的車型為市面上主流品牌的主流車型，共計12款。榜單包含車輛的狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、車輛交互傳輸系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)、智慧娛樂系統(tǒng)及用戶系統(tǒng)共八個系統(tǒng)。下面就來揭曉各款電動車在Q3的排行如何。
電動車品牌排行榜
Q3排行中，九號以693分的得分?jǐn)U大著優(yōu)勢，依然位居榜首。其中，九號機械師的兩個車型對市場細(xì)分把控到位，是行業(yè)內(nèi)首個同時配備ABS防抱死和TCS牽引力控制的車型，大幅提升了車輛安全性能。小牛則憑借著SQi和UQi+等車型排在了第二名，這些車型進(jìn)行了一定程度上的升級，提出全場景跨界概念，并設(shè)計部分下足了功夫，讓不同圈層的用戶更加深入地了解了小牛產(chǎn)品。
電動車車型排行榜
車型排行榜單同樣被九號、小牛及綠源三個品牌瓜分，九號機械師、小牛UQi+頂配版、綠源INNO系列車型的配置非常亮眼，得分較高。哈啰電動車和愛瑪電動車表現(xiàn)出色，前者因為擁有圖靈智能平臺的加成，可通過APP實現(xiàn)一系列新功能，后者則以降低用戶學(xué)習(xí)成本為方向，在使用便捷性和功能易用性方面較為出色。
車輛狀態(tài)采集與管理硬件排行榜
九號機械師兩個配置車型在該項測試中有著明顯的優(yōu)勢，除了標(biāo)配的遠(yuǎn)程OTA、三重定位和邊撐、坐墊、光感傳感器外，其旗艦級產(chǎn)品機械師MMAX110P還在動力智能控制系統(tǒng)部分加入了E180鼴鼠控動力管控系統(tǒng)，車輛可自主學(xué)習(xí)駕駛者駕駛習(xí)慣，根據(jù)使用方式選擇更好的動力輸出方式。
小牛MQi+Sport和UQi+頂配版均配備了FOC矢量控制器;綠源INNO9除了擁有自家優(yōu)勢的液冷電機外，還配備了可監(jiān)控電機狀態(tài)的管控元件，幾款車型都能給到駕駛者更為線性的動力輸出體驗。
車輛交互傳輸系統(tǒng)排行榜
幾款車型在車輛交互傳輸板塊有著不同的一定的分差，但該板塊表現(xiàn)實際是勢均力敵，分差主要來自視覺感知部分，例如屏顯效果、亮度自動調(diào)整、氛圍燈等。參評車型均提供了電量百分比狀態(tài)，相比傳統(tǒng)的圖標(biāo)顯示更為直觀。
除臺鈴兩款低端車型和新日DF5外，其余車型的顯示效果基本相當(dāng)，不過在內(nèi)容顯示方面，九號機械師兩款配置車型和綠源INNO9的信息要更為豐富和全面。
駕駛輔助排行榜
從測試來看，參評車型均配備有基本的駐車檔，九號機械師MMAX110P和綠源INNO9憑借著進(jìn)階點的配置站在了第一梯隊。兩款車型均配備了上坡輔助和定速巡航兩個功能。同時九號機械師MMAX110P作為一款新國標(biāo)車，同時將ABS防抱死和TCS牽引力控制配置給到，再次刷新了行業(yè)的紀(jì)錄。
第二梯隊則由小牛UQI+頂配版和綠源INNO7 PLUS組成，兩款車型均搭載全自動大燈、定速巡航兩項實用配置，后者更是上到前碟后陶的剎車設(shè)計，凸顯著自身的高性價比。
能源系統(tǒng)排行榜
能源系統(tǒng)部分依然由九號機械師兩款機型遙遙領(lǐng)先，除了支持最大15A快充外，還可實現(xiàn)多款產(chǎn)品兼容充電，以及新增了自研的RideyLONG長續(xù)航方案，通過電控、輪胎及動能回收等配置的相互作用，可以提升續(xù)航表現(xiàn)。
參評車型均搭載了BMS電池管理系統(tǒng)，并且均具備放電安全設(shè)計，充電安全部分表現(xiàn)出色。其中雅迪DS5和綠源INNO9兩款車型配備了快充設(shè)計，一定程度上可緩解車主的里程焦慮。此外，九號、綠源、小牛及哈啰等品牌車型均可在APP上實時查看充放電情況。
防盜系統(tǒng)排行榜
該項測試中，九號機械師MMAX110P和綠源INNO 7PLUS位列第一梯隊，兩款車型均支持自動上、解鎖及多用戶授權(quán)等智能化防盜配置。此外，兩款車型也搭載了目前比較主流的NFC卡，同時支持電子NFC卡寫入，防盜措施豐富。
位列第二梯隊的小牛MQi+Sport和愛瑪小愛E390則支持APP上、解鎖，雖然防盜方案比較單一，但依然可以用手機遠(yuǎn)程查看車量安全狀況。雅迪DS5則單獨支持NFC卡上、解鎖，其余防盜配置并不支持，至于臺鈴GC6則使用最基礎(chǔ)的聲光報警，防盜效果較為局限。
用戶系統(tǒng)排行榜
用戶系統(tǒng)部分，仍是九號和小牛兩家的APP操作流暢度及信息顯示豐富程度更高。哈啰與綠源兩個品牌旗下APP在功能顯示數(shù)量、精度及流暢度方面都表現(xiàn)不俗，相比九號和小牛，在功能性方面是毫不遜色的。雅迪DS5和臺鈴GC6沒有相應(yīng)APP配備，故該項目不得分。另外，在車機用戶系統(tǒng)中，目前依然沒有車型得分。
總結(jié)
本期季報，九號機械師MMAX110P和綠源INNO9的表現(xiàn)比較亮眼，兩款車型分別在駕駛安全和整車智能化兩個方面實現(xiàn)突破。前者再次扮演行業(yè)“破局者”角色，后者則憑借優(yōu)秀的配置和極具性價比的價格對中端車型形成降維打擊。
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