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因?yàn)檎紦?jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，目前韓國(guó)三大鋰電池廠仍占據(jù)50%以上的海外鋰電池市場(chǎng)，不過(guò)這一優(yōu)勢(shì)也隨著寧德時(shí)代等中資企業(yè)的市占率持續(xù)增加，受到了明顯的影響。

5月10日，韓國(guó)能源市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度，除中國(guó)以外的海外市場(chǎng)登記的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量為42.5GWh，同比增長(zhǎng)54.1%。

其中LG新能源裝機(jī)量為13.9GWh，同比增加59.9%，蟬聯(lián)第一。日本松下和中國(guó)寧德時(shí)代分別以9.3GWh和7.1GWh的裝機(jī)量位居第二和第三。SK創(chuàng)新的子公司SK on和三星SDI分別以6.2GWh和3.5GWh分別排在第四和第五。

從公布的數(shù)據(jù)可以看出得益于使用韓企動(dòng)力電池產(chǎn)品的車(chē)型銷(xiāo)量高漲，三大韓企第一季度的總市占率為55.6%，同比增加4.5個(gè)百分點(diǎn)，韓國(guó)三大鋰電池廠仍占據(jù)海外鋰電池市場(chǎng)的半壁江山。

不過(guò)隨著寧德時(shí)代等中資鋰電池廠加速出海，動(dòng)力電池市場(chǎng)格局或?qū)⒏淖?。整體來(lái)看市場(chǎng)排名前十的電池企業(yè)均為中日韓企業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈。以市場(chǎng)排名前三的LG新能源、松下以及寧德時(shí)代為例，從剛剛過(guò)去的3月裝機(jī)量數(shù)據(jù)來(lái)看，LG新能源、松下、寧德時(shí)代裝機(jī)量分別為6.7GWh、3.5GWh、3.3GWh，同比增速分別為55.5%、-3.3%、104.7%，寧德時(shí)代和松下單月裝機(jī)量差距已縮小至0.2GWh。

雖然日韓在全球鋰電池市場(chǎng)具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但隨著國(guó)內(nèi)鋰電池廠商的出海，“寧德時(shí)代們”逐步搶占日韓歐洲的市場(chǎng)份額。

為了穩(wěn)定市場(chǎng)占有率，目前韓國(guó)三大企業(yè)紛紛宣布前往美國(guó)尋找更多的電池合作機(jī)會(huì)，以此提高競(jìng)爭(zhēng)力。其中LG新能源CEO近期已經(jīng)前往美國(guó)與特斯拉高管討論動(dòng)力電池合作事宜。討論內(nèi)容將涵蓋智能工廠、下一代圓柱電池，以及鎳、鋰等原材料的采購(gòu)問(wèn)題。如果雙方能簽訂新的電池合同，這將對(duì)LG新能源未來(lái)發(fā)展起到推動(dòng)作用。

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