最近很多人操作直通車是不是比較難？直通車投產(chǎn)很差、搜索起不來？
這是直通車數(shù)據(jù)，點擊單價直線下降，點擊率直線上升。很多人想要這個數(shù)據(jù)，今天就給你們分享這個問題。
這些都是玩的好的數(shù)據(jù)，直通車不虧錢去做。點擊率是一個門檻，權(quán)重也是一個門檻。點擊率不等于權(quán)重，如果點擊率初期引流能力很差，不去糾正優(yōu)化，后期車就會陷入一個死循環(huán)。
怎么都做不起來。上去的款，不是點擊率差，就是轉(zhuǎn)化差，點擊單價又貴?，F(xiàn)在養(yǎng)權(quán)重、養(yǎng)分跟之前的變化還是比較大的。一方面的考核的維度，另外一方面的系統(tǒng)的介入原則。
養(yǎng)權(quán)重對產(chǎn)品考核的主要維度還是沒有發(fā)生變化，創(chuàng)意質(zhì)量、相關(guān)性和購物體驗。另外的輔助權(quán)重有寶貝的銷量和圖片的權(quán)重，這兩個維度也在考核的范圍之內(nèi)。今天一個一個聊。我們能看到的三個核心因素，創(chuàng)意、相關(guān)、體驗，這三個維度沒有發(fā)生變化。變化的是之前里面的占比，比如之前點擊率權(quán)重占比為60，現(xiàn)在可能只有40，購物體驗占比為40，相關(guān)占比20。
很多時候商家以為點擊率是質(zhì)量分，但是不是的。如果一個品你的點擊率很好，說明引流能力很強，那你肯定可以降低你的點擊單價。反過來，如果一個品你的點擊率不強，但是你的轉(zhuǎn)化能力很強，現(xiàn)在一樣也可以降低你的點擊單價。
嗯！這是三個不同方向優(yōu)化的數(shù)據(jù)。
先說點擊率優(yōu)化思路?，F(xiàn)在有很多商家是不是車上去點擊率很差很差？只有一點幾、零點幾？款上車以后點擊率很差。接著放哪里，不用管它，點擊率慢慢的會變高，是這個樣子嗎？然后很多人在這個時候，再去不停的調(diào)整你的車，然后數(shù)據(jù)就越來越差，最后翻車。
這個時候你不能去動你的車，系統(tǒng)在幫你矯正你的標(biāo)簽人群。根據(jù)你的數(shù)據(jù)反饋，在幫你矯正，所以你的點擊率會越來越好。但是你在不停去調(diào)，如果調(diào)整的好，跟系統(tǒng)符合，那就是一起享受。如果反的方向，那就是跟系統(tǒng)來硬的。但是系統(tǒng)是個服務(wù)器，固定的，就變成了寧愿被那什么，也不愿被享受。所以數(shù)據(jù)越來越差。
正常的操作節(jié)奏應(yīng)該是先培養(yǎng)感情，后面再走到一起。初期上車，每天限額開著，盡管燒。然后不用管它，數(shù)據(jù)差就差，盡管燒，可以限額200、300，但是一定要燒出去，燒完下線。等大概5天時間左右，這個時候點擊率基本上穩(wěn)定很多，再去優(yōu)化點擊率?！ 】梢岳斫鉃閮蓚€人在一起初期，你要讓著她，避免兩個人發(fā)生沖突，什么都按照他的思維進(jìn)行。等你們關(guān)系磨合好了，你再按照你的思路進(jìn)行。
初期不要去動，在初期測試的時候，人群不要溢價太高，創(chuàng)意加滿去測試。等到大概5天時間過后，看點擊率提升到什么程度。不滿意，再去優(yōu)化你的創(chuàng)意。
點擊率是這樣的思路，購物體驗優(yōu)化一般核心點是轉(zhuǎn)化，可以理解為投產(chǎn)。一般找到成交關(guān)鍵詞，不太在意點擊率。初期點擊單價實在太貴的時候，再去在意點擊率。
找成交詞的思路，可以去競品分析里面去看。最近15天，競品轉(zhuǎn)化率高的詞是那些，把他們加進(jìn)來，進(jìn)行標(biāo)簽的備注。然后再去跟進(jìn)自己的經(jīng)驗，添加另外的成交詞進(jìn)去，進(jìn)行另外一個標(biāo)簽的備注。這樣后期可以對數(shù)據(jù)有一個分析，看什么方向選詞的效果比較好
這里三個不同的顏色，不同的渠道找詞，后期去根據(jù)每個詞的數(shù)據(jù)反饋去優(yōu)化。人群可以添加多個人群，或者你知道自己的產(chǎn)品到底適合怎樣的人群，直接添加進(jìn)去。不過大部分商家的人群都玩不好，初期建議人群這邊不要溢價太高。等你添加的人群有數(shù)據(jù)以后，再根據(jù)這個人群帶來的投產(chǎn)和數(shù)據(jù)反饋，對這個人群進(jìn)行降低溢價或者提高溢價。
在人群這里我說一個點，很多商家在做人群的時候會發(fā)現(xiàn)某些人群是沒有流量，進(jìn)不來。這個時候你如果想讓他獲得流量，可以把人群里面出價比它高的人群降低溢價，或者進(jìn)行暫停。等我們這個人群拿到一定的數(shù)據(jù)反饋以后，再開起來就可以了。
在分析創(chuàng)意圖的時候，不僅僅需要去觀察創(chuàng)意的點擊率，也要去觀察創(chuàng)意圖的加購。如果沒有加購，或者轉(zhuǎn)化數(shù)據(jù)差，我們是不能用的。詞和人群和圖是優(yōu)化轉(zhuǎn)化核心的維度。
還有一個點，標(biāo)品。位置對標(biāo)品的點擊率和轉(zhuǎn)化率，影響都是比較大的。所以在做標(biāo)品的時候，必不可免要去提高下自己位置，不然就會陷入死循環(huán)。點擊率不好，轉(zhuǎn)化也不好。但是標(biāo)品找到核心是比較好做的。
相關(guān)性就比較簡單了，標(biāo)題、創(chuàng)意標(biāo)題、關(guān)鍵詞、都包含在內(nèi)，就滿了。
這是三個維度，還有就是銷量。我們?nèi)ビ^察，一個有銷量的產(chǎn)品上車，跟沒有任何銷量的產(chǎn)品上車，數(shù)據(jù)的權(quán)重差距很大的。所以現(xiàn)在直通車權(quán)重考核的一個維度跟產(chǎn)品銷量也有關(guān)系。這個是不可解決問題，只能去等你的產(chǎn)品慢慢累積銷量。
上面會累積一部分權(quán)重的，比如你這個圖點擊率很好，突然換成一個新做的圖權(quán)重也會掉的。建議先放上去，燒下再去換?，F(xiàn)在直通車更新一般在第4天，要注意這個情況，有數(shù)據(jù)就等等。
最好的車是我講的這些維度同時去做，比如你去優(yōu)化你點擊率的時候，也要優(yōu)化轉(zhuǎn)化和創(chuàng)意。但是會有一個問題，比如你因為你要優(yōu)化點擊率，把這個詞刪除掉，但是這個詞轉(zhuǎn)化比較好，你就會去糾結(jié)怎么優(yōu)化。這個就需要你自己的車感去衡量了，一個車手最難把控的就是車感。
這個投產(chǎn)也不錯，走的路線就是我剛才講的點擊率和人群的優(yōu)化。初期盡量不動，讓系統(tǒng)去優(yōu)化，優(yōu)化后自己再優(yōu)化。
還有一個點，點擊量也有權(quán)重，而且權(quán)重也不小。比如今天我們的點擊單價5毛，一天2000個點擊，單價降低不下去，你可以提高下到6毛，然后一天拿到3000點擊，然后再去降低就可以了。
文章來源： 淘三藏論壇，原文鏈接：https://www.tsz3.com/thread-18121-1-8.html
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