日前，富通東方多目標(biāo)資源求解算法平臺成功落地北京首都國際機(jī)場(簡稱“首都機(jī)場”)。為其打造的智能資源管理系統(tǒng)(簡稱“iRMS系統(tǒng)”)已于2020年12月11日全面上線運(yùn)營。此舉打破了國內(nèi)大型機(jī)場RMS系統(tǒng)長期依賴進(jìn)口軟件產(chǎn)品的局面，實(shí)現(xiàn)了全場機(jī)位、登機(jī)口、值機(jī)柜臺、行李轉(zhuǎn)盤資源的統(tǒng)一管理。
首都機(jī)場運(yùn)載規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大 承載壓力不斷攀升
首都機(jī)場位于中國北京市東北郊，建成于1958年，是中國三大門戶復(fù)合樞紐之一也是世界超大型的機(jī)場。年旅客吞吐量從1978年的103萬人次增長到2019年10001.3萬人次，排名亞洲第一，世界第二。作為“中國第一國門”，首都機(jī)場是我國的空中門戶和對外交流的重要窗口，機(jī)場的日常運(yùn)營和服務(wù)，也贏得了國內(nèi)外航空公司和廣大旅客的高度贊譽(yù)。
而隨著機(jī)場客貨吞吐量的大幅增加，首都機(jī)場的運(yùn)載規(guī)模也持續(xù)擴(kuò)大，承載壓力不斷攀升。在地面運(yùn)行資源有限的情況下，資源日趨緊張，原有資源分配系統(tǒng)規(guī)則條件已不能滿足持續(xù)大流量、高密度的航班運(yùn)行保障;另一方面，缺少資源數(shù)據(jù)的實(shí)時統(tǒng)計(jì)，也無法對本場資源的使用情況進(jìn)行實(shí)時掌控和合理分配。
針對上述情況，首都機(jī)場希望通過建設(shè)智能資源管理系統(tǒng)，改變原有地面資源運(yùn)營機(jī)制，實(shí)現(xiàn)全程可視化與數(shù)字化管理，以及資源管理功能的隨需定制，從而全面提升資源管理效率。
自主可控的iRMS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全程可視化與數(shù)字化管理
富通恒先人工智能實(shí)驗(yàn)室憑借國內(nèi)知名大學(xué)博士、碩士組成的AI產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，利用產(chǎn)學(xué)研優(yōu)勢及經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)出一款企業(yè)級資源規(guī)劃調(diào)度平臺——多目標(biāo)資源求解算法平臺。該平臺起源于多目標(biāo)優(yōu)化理論，主要面向資源分配、規(guī)劃調(diào)度類問題，首次將多目標(biāo)優(yōu)化理論、AI算法、知識推理技術(shù)結(jié)合，針對各類業(yè)務(wù)場景構(gòu)建多目標(biāo)決策優(yōu)化模型，在規(guī)定時間內(nèi)得到精確可行的優(yōu)化方案，解決多約束條件下的多目標(biāo)優(yōu)化決策問題。
富通東方基于自身多目標(biāo)資源求解算法平臺，結(jié)合首都機(jī)場的業(yè)務(wù)創(chuàng)新與升級訴求，為其搭建iRMS系統(tǒng)，在保障機(jī)場業(yè)務(wù)安全可控的基礎(chǔ)上改變了傳統(tǒng)機(jī)場地面資源優(yōu)化機(jī)制，在諸多沖突規(guī)則復(fù)雜環(huán)境下實(shí)現(xiàn)了智慧機(jī)場運(yùn)行資源的全程可視化、自動化管理。
一方面支持管理并調(diào)度機(jī)場所有站坪資源、登機(jī)口資源、行李轉(zhuǎn)盤資源、值機(jī)柜臺資源，并及時向外界發(fā)布資源的調(diào)度使用狀況。實(shí)現(xiàn)了日航班量1000+時，機(jī)位、登機(jī)口、值班柜臺、行李轉(zhuǎn)盤資源在180秒內(nèi)完成智能聯(lián)動分配，旅客廊橋使用率提升3%-5%。另一方面支持資源智能分配，并支持對分配效果的分析和統(tǒng)計(jì)以及沙盤推演。應(yīng)用界面基于可視化甘特圖，簡潔、美觀，可實(shí)時查看當(dāng)前航班分配情況以及可隨時對航班進(jìn)行手動調(diào)整、發(fā)布或取消。
富通東方持續(xù)致力于人工智能技術(shù)領(lǐng)域的探索
此次為首都機(jī)場搭建的iRMS系統(tǒng)是一套重安全、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)規(guī)范、高準(zhǔn)確性的機(jī)場地面資源管理信息系統(tǒng)與資源分配管理系統(tǒng)，也驗(yàn)證了人工智能技術(shù)在綜合管理、資源調(diào)度、復(fù)雜多沖突規(guī)則等繁雜環(huán)境下，輔助實(shí)現(xiàn)核心生產(chǎn)的安全、平穩(wěn)、高效運(yùn)行的實(shí)際應(yīng)用成效。
iRMS系統(tǒng)以人工智能算法為核心，實(shí)現(xiàn)了“機(jī)器為主、人工為輔”的智能化資源分配，助力首都機(jī)場提升資源管理的智慧化水平。
未來，富通東方將持續(xù)致力于人工智能技術(shù)領(lǐng)域的探索，充分發(fā)揮自身技術(shù)與產(chǎn)品優(yōu)勢，為更多行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型以及高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
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7月5日，由艾瑞咨詢主辦的第15屆2023iResearchAwards金瑞獎獲獎名單正式揭曉。廣州九四智能科技有限公司（簡稱：九四智能）創(chuàng)始人、CEO劉嗣平憑借在企業(yè)服務(wù)領(lǐng)域創(chuàng)新的智能用戶運(yùn)營方法論及細(xì)致的場景解決方案，從眾多候選人中脫穎而出，榮獲本屆金瑞獎“數(shù)字服務(wù)年度人物”。金瑞獎于2006年
2023年上海世界移動通信通信大會（簡稱“MWC上海”）上，思特奇以“智啟萬物數(shù)轉(zhuǎn)賦能”為主題，通過300m2超大展位、8大展臺板塊，全面呈現(xiàn)公司自主創(chuàng)新原生技術(shù)和應(yīng)用案例，賦能千行百業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型。產(chǎn)業(yè)數(shù)字化是指以數(shù)字技術(shù)為引領(lǐng)、數(shù)據(jù)賦能為主線、平臺為支撐，對產(chǎn)業(yè)鏈上下游全要素?cái)?shù)字化升級改造的過程，
雖然我國汽車芯片行業(yè)還處在發(fā)展初期，但已經(jīng)迸發(fā)出無限潛力。一方面，智能汽車的發(fā)展不斷帶動需求增長；另一方面，政策引導(dǎo)下，汽車芯片企業(yè)持續(xù)搶占高地。對此，在7月5日-7日舉辦的2023年中國汽車論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華就做出表示，“中國將成為未來汽車芯片發(fā)展的集聚地”。車規(guī)芯片行業(yè)近日的
6月28-30日，2023上海世界移動通信大會（MWC）在上海新國際博覽中心舉辦，作為行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字化轉(zhuǎn)型產(chǎn)品及解決方案服務(wù)商，北京思特奇信息技術(shù)股份有限公司（簡稱：思特奇；股票代碼：300608.SZ）以“智啟萬物數(shù)轉(zhuǎn)賦能”主題強(qiáng)勢亮相展會，從運(yùn)營商服務(wù)升級、政企產(chǎn)業(yè)服務(wù)創(chuàng)新、科技創(chuàng)新引領(lǐng)、數(shù)字生
我不是危言聳聽，現(xiàn)在全球的AI巨頭都在做MCP，毫不夸張的說：誰能把MCP做起來，誰就擁有AI生態(tài)控制權(quán)，誰就是AI圈的老大。你們有沒有發(fā)現(xiàn)，MCP在2025年初開始特別火爆，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大廠都在強(qiáng)推MCP。(1)阿里云百煉搞了個MCP平臺，提供50+預(yù)置MCP服務(wù)。不過大都只面向阿里系產(chǎn)品。(2)騰
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昨天新出了一個AI，據(jù)說比DeepSeek還牛，而截止到今早，已經(jīng)有10萬人在排隊(duì)申請Manus邀請碼了，而且它邀請碼已經(jīng)炒到10萬了。這是北京的一家人工智能公司蝴蝶科技，創(chuàng)始人是一名來自華中科技大學(xué)的90后畢業(yè)生肖弘，突然向全球宣布：世界上第一款真正的人工智能、通用智能體產(chǎn)品出現(xiàn)了，名叫Manus
謠言肆虐，擦亮眼睛
蘋果16弄了兩個版本，一個是專門給中國人用的，準(zhǔn)備用百度的AI，還要交錢。第二個是全世界都可以用的，用了ChatGPT，包括臺灣、香港、澳門都可以用。以后都這樣了。好，問題就出在這，蘋果和百度的合作出現(xiàn)問題了，新聞連起來看，才能明白其中含義。新聞一：蘋果正在和騰訊、字節(jié)初步接洽，考慮將二者的AI模型
“技術(shù)日新月異，人類生活方式正在快速轉(zhuǎn)變，這一切給人類歷史帶來了一系列不可思議的奇點(diǎn)。我們曾經(jīng)熟悉的一切，都開始變得陌生?！庇?jì)算機(jī)之父約翰·馮·諾依曼曾這樣說到。
