共享單車在一線城市市場競爭日趨白熱化，在拼命投放單車量的同時，通過包月免費等促銷活動來留在客戶。一些共享單車企業(yè)開啟加盟模式，以投資回報率吸引中小投資者加盟城市運營。
一般這種模式，加盟商只需要投資購買單車，交納客戶端軟件使用費，就可以開展加盟城市的共享單車運營。
加盟商城市運營能賺到錢嗎？
二三線城市沒有行業(yè)巨頭的入駐，加盟招商計劃書測算平均每輛單車每日的騎行次數(shù)在4-6次，收回投資時間在4-8個月。
實際情況是二三線城市的規(guī)模較小，交通的通勤和轉(zhuǎn)換沒有一線城市那么頻繁，公共交通完全已經(jīng)解決了最后一公里的出行問題。二三線出行距離較短，一般都自有摩托車、電動自行車等交通工具。
通過對二三線城市的共享單車運營數(shù)據(jù)調(diào)查，二三線城市的單車平均騎行次數(shù)在0.5-1.5之間。還遠遠達不到預(yù)計的4-6次的單日騎行，相對投資回報周期會是招商計劃書上的三倍時間。
被忽略的運營成本
共享單車這個行業(yè)支出成本是最大的一塊是運營成本，自營的共享單車運營成本約占到收入50%。雖然加盟模式免去了技術(shù)研發(fā)、軟件運營的成本，但線下的運營成本也會占到總收入的30%。
按照二線城市測算，人口20萬城區(qū)面積約20平方公里，按20人共享一輛單車，需要投放1000輛共享單車。負責1000輛車運營人員需要5人，負責每天的車輛巡查、搬運、修理。二線城市人均工資3000元，一個月的人員工資成本在15000元。
共享單車預(yù)計月均維修率在15%，平均單車修理費用在32元，每月修理費用約在4800元。
加盟共享單車投資回收周期遠遠要高于招商計劃的預(yù)計時間，還要考慮到當?shù)氐慕煌ㄇ闆r能否達到預(yù)計的騎行次數(shù)。
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5月19日消息，廣州市交通局將啟動新一輪互聯(lián)網(wǎng)共享單車運營的招標。新聞內(nèi)容顯示，此次招標將比上一個輪次減少15萬輛共享單車的投放，讓廣州全市共享單車運營控制在40萬輛規(guī)模之內(nèi)。
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秦剛老師：您好。我是賣土豬的白雪公主，在山腳下和您連麥。我來自山西，本職工作是一個高中教師，為了幫助弟弟給農(nóng)民工發(fā)工資，導(dǎo)致我負債97.3萬。從那之后，我過上了天天背債的日子。自己作為一個普通的高中老師，一個月的工資只有3000元，97萬的負債什么時候才能還完，我一個人的時候，經(jīng)常偷偷地哭。后來，我
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關(guān)注盧松松，會經(jīng)常給你分享一些我的經(jīng)驗和觀點。這是盧松松視頻號會員專區(qū)一位朋友的提問，我覺得中年人都可以看一看：松哥，你好，我在深圳，年齡38歲。我是從seo轉(zhuǎn)做銷售，工資不是很高，做的也很煎熬。目前這個行業(yè)屬于制造業(yè)，非標定制加工。我在這個行業(yè)7年了，對行業(yè)比較了解，想自己創(chuàng)業(yè)，但是這個行業(yè)屬于重
