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A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)（公眾號(hào)：iadmin5）6月9日?qǐng)?bào)道：據(jù)路透社北京時(shí)間6月8日消息，針對(duì)今年3月23日一輛特斯拉Model X汽車在美國(guó)加州撞上隔離帶、致司機(jī)死亡車禍?zhǔn)录?，美?guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)周四發(fā)布調(diào)查報(bào)告。

報(bào)告中稱，當(dāng)天駕駛員長(zhǎng)時(shí)間開啟Autopilot自動(dòng)駕駛輔助功能，并駕駛員收到三次警報(bào)規(guī)勸：兩次視覺警報(bào)和一次聽覺警報(bào)，三次警報(bào)內(nèi)容均為要求駕駛員手握方向盤。但駕駛員未能按照系統(tǒng)警報(bào)規(guī)勸進(jìn)行操作。

此外，該涉事車輛還涉嫌超速行駛。據(jù)悉，在事故發(fā)生前的幾秒鐘，Model X P100D汽車正在加速駛?cè)肓嗣绹?guó)101高速公路和美國(guó)85高速公路之間的地區(qū)。此區(qū)域車速限制為65英里/小時(shí)，而Model X的自適應(yīng)巡航控制設(shè)定為75英里/小時(shí)。

特斯拉在自動(dòng)駕駛模式中一般會(huì)匹配行駛在前方的較慢車輛的速度。根據(jù)NTSB的資料，當(dāng)時(shí)自動(dòng)駕駛儀設(shè)定為75英里/小時(shí)。

但隨后大約在車禍發(fā)生前4秒，Model X不再尾隨之前那一輛車，而是跟上了另一輛，然后開始加速，超過該車輛后最終撞上護(hù)欄。報(bào)告指出，直至車子撞上護(hù)欄，Model X都沒有啟動(dòng)“防撞剎車”或“緊急轉(zhuǎn)向動(dòng)作”。

當(dāng)這輛Model X狠狠撞上道路中央的隔離帶后，這輛特斯拉又與另外兩部車輛發(fā)生了碰撞。碰撞發(fā)生后，這輛裝備400伏電池的電動(dòng)汽車起火，駕駛者也在醫(yī)院搶救無(wú)效后去世。

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