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美籍華人顧泰來訴訟永安行專利侵權(quán)案，6月7日在蘇州中級(jí)人民法院作出一審判決，永安行勝訴，其共享單車系統(tǒng)和公共自行車系統(tǒng)均不涉及侵權(quán)。記者從側(cè)面了解到，永安行的IPO相關(guān)工作正在積極準(zhǔn)備，隨后記者致電永安行董事長(zhǎng)孫繼勝，其稱永安行仍處于上市靜默期，不便透露相關(guān)信息。而本案原告顧泰來在接受華夏時(shí)報(bào)采訪時(shí)表示，其早在4月20日已經(jīng)向蘇州中院申請(qǐng)撤訴，但最終他的撤訴申請(qǐng)被駁回，聽證、開庭和判決如期進(jìn)行，并一審判其敗訴。顧泰來表示對(duì)此不服，將提起上訴，并向江蘇省高院紀(jì)委舉報(bào)蘇州中院相關(guān)人員涉嫌與被告方勾結(jié)。
在今年4月17日、18日，美籍華人顧泰來以永安行侵犯其持有的“無固定取還點(diǎn)的自行車租賃運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)及其方法”專利為由，先后向蘇州中院和南京中院*永安行。5月初，顧泰來又向中紀(jì)委實(shí)名舉報(bào)證監(jiān)會(huì)發(fā)行部，質(zhì)疑其與永安行存在“重大私相授受的暗箱操作”。此后，永安行因發(fā)行人出現(xiàn)媒體質(zhì)疑事項(xiàng)，暫停股票發(fā)行工作。
另據(jù)蘇州中院披露，顧泰來曾于4月20日向蘇州中院提出變更訴訟請(qǐng)求，將侵權(quán)賠償金額從10萬元減少到1萬元，并同時(shí)申請(qǐng)撤訴，但被駁回。
對(duì)此，永安行代理律師北京大成(上海)律師事務(wù)所李佳銘、王芳律師對(duì)記者表示，顧泰來的行為，超過了正常專利維權(quán)的范疇，顧泰來*永安行的證據(jù)不足，又重復(fù)*再撤訴，并且在*后到處無端舉報(bào)、大肆渲染的訴求是要阻擾永安行上市。專利法保護(hù)專利權(quán)人的合法權(quán)益中不包括阻止被告上市。該案件對(duì)于正處于上市關(guān)鍵期的永安行已造成了重大實(shí)質(zhì)性影響，法院可能是在聽取了永安行上述理由，考慮到原被告雙方，尤其是被告所遭受的影響后，才作出駁回顧泰來的撤訴請(qǐng)求的。安杰律師事務(wù)所的馮金聞律師表示，法院在原告撤訴的問題上是有裁定權(quán)的。不準(zhǔn)撤訴的情況下，原告方即使不出庭，法院也是可以進(jìn)行審理的。
上海市錦天城律師事務(wù)所陳德武律師認(rèn)為：顧泰來分別向江蘇省蘇州中院和南京中院提起了侵害發(fā)明專利權(quán)糾紛訴訟，兩*訟的當(dāng)事人相同、涉案專利相同、訴訟理由相同、訴訟請(qǐng)求標(biāo)的相同。只要蘇州先行受理或作出判決，依據(jù)《民事訴訟法》第二百四十七條之規(guī)定，即通常所說的“一事不二審”原則，南京中院應(yīng)直接裁定駁回原告*。
顧泰來為何*永安行?
顧泰來在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)曾明確表示，*永安行就是要阻止其上市。此外，顧泰來還曾向《南方都市報(bào)》記者透露，已有第一梯隊(duì)的共享單車企業(yè)與他溝通專利的相關(guān)問題。
無獨(dú)有偶，就在顧泰來*永安行期間，有格科技有限公司以侵害實(shí)用新型專利為由，將包括永安行在內(nèi)的60余家共享單車和公共自行車等企業(yè)告上法庭，但因舉證不足和專利權(quán)有效性被質(zhì)疑，訴訟程序已被中止。
5月份，在脈脈和知乎平臺(tái)上，ofo與摩拜單車先后被曝出管理無序、高層貪腐等問題。相關(guān)企業(yè)也相繼通過法律渠道進(jìn)行維權(quán)。
至此，處于風(fēng)口之上的共享單車，在瘋狂融資、快速拓展業(yè)務(wù)版圖的同時(shí)，也引起了輿論的廣泛質(zhì)疑。
但其實(shí)，孫繼勝在公開場(chǎng)合一直強(qiáng)調(diào)，永安行并不是一家共享單車企業(yè)，所謂“共享單車第一股”也更像是一個(gè)美麗的誤會(huì)。
永安行招股書顯示，永安行成立于2010年8月。2014年～2016年，永安行營(yíng)業(yè)總收入分別為3.81億元、6.2億元和7.74億元，同期凈利潤(rùn)達(dá)到0.68億、0.93億元和1.17億元，盈利情況良好。截至2016年12月31日，永安行業(yè)務(wù)覆蓋市縣為210個(gè)左右，分布在29個(gè)省、直轄市、自治區(qū)、特別行政區(qū)。
永安行招股書中還顯示，永安行目前的主要業(yè)務(wù)為公共自行車管理即有樁自行車業(yè)務(wù)，永安行在有樁公共自行車系統(tǒng)銷售和運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)務(wù)上的占比高達(dá)99.82%。而顧泰來和有格科技所*的共享單車業(yè)務(wù)，是永安行2016年下半年少量試點(diǎn)布局的新業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)占比僅為0.05%。
有業(yè)內(nèi)分析人士表示，永安行公共自行車業(yè)績(jī)穩(wěn)步增長(zhǎng)，完全符合上市要求。
在共享單車領(lǐng)域，處于行業(yè)領(lǐng)先地位的ofo、摩拜單車的估值分別高達(dá)138億元人民幣和105億元人民幣。“從招股書上看，2016年永安行的歸母凈利潤(rùn)為1.16億元，以初始23倍IPO市盈率計(jì)算，永安行的發(fā)行總市值約為26.68億元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于ofo和摩拜的估值，在二級(jí)市場(chǎng)會(huì)受到追捧，對(duì)未上市的共享單車企業(yè)未來融資可能帶來壓力。”該分析人士說道。
該分析人士還指出，永安行上市后，如果再發(fā)展共享單車業(yè)務(wù)，勢(shì)必會(huì)對(duì)現(xiàn)有的市場(chǎng)格局造成巨大的沖擊，畢竟國(guó)內(nèi)的共享單車企業(yè)目前均未實(shí)現(xiàn)盈利。
永安行IPO能否重啟?
按照原計(jì)劃，本次永安行上市所發(fā)行股票不會(huì)超過 2,400萬股，所募資金在扣除發(fā)行費(fèi)用后，將用于永安行技術(shù)研發(fā)中心的建設(shè)、補(bǔ)充公共自行車系統(tǒng)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)資金、償還銀行借款三個(gè)方面。在拓展市場(chǎng)，鞏固和增強(qiáng)市場(chǎng)地位的同時(shí)，積極探索和發(fā)展其他公共自行車系統(tǒng)增值業(yè)務(wù)，將是永安行未來的業(yè)務(wù)發(fā)展主要目標(biāo)。永安行招股書中顯示，未來3年內(nèi)，永安行會(huì)努力將布局市縣增長(zhǎng)到350個(gè)左右。此外，對(duì)于永安行有樁公共自行車系統(tǒng)尚未覆蓋的一二線城市，將通過試點(diǎn)無樁共享單車的投放和管理運(yùn)營(yíng)，采用消費(fèi)者付費(fèi)模式，進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展。
孫繼勝曾在接受記者采訪時(shí)表示，共享單車只是對(duì)永安行現(xiàn)有公共自行車業(yè)務(wù)的補(bǔ)充，永安行未來仍將以政府付費(fèi)投資的有樁公共自行車為主要業(yè)務(wù)。對(duì)于現(xiàn)有共享單車業(yè)務(wù)的發(fā)展，孫繼勝說：“很簡(jiǎn)單，不賠就行。”
孫繼勝還指出，共享單車與公共自行車并不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。永安行公共自行車業(yè)務(wù)為政府或者相關(guān)單位幫助廣大騎行者付費(fèi)，具有惠民性質(zhì)。其次，公共自行車系統(tǒng)有專人對(duì)車輛及設(shè)備設(shè)施進(jìn)行安全維護(hù)，而共享單車的損耗率、遺失率較高，隨著時(shí)間的推移共享單車的安全問題會(huì)越來越嚴(yán)重。“未來，隨著樁點(diǎn)的普及，支持多種支付方式的公共自行車，會(huì)越來越便利。”孫繼勝說道。
今年3月，永安行子公司永安行低碳曾與螞蟻金服、深創(chuàng)投等8家投資機(jī)構(gòu)簽訂投資協(xié)議，孫繼勝曾公開表示，這筆融資可能超出市面上所有共享單車的A輪融資金額。盡管隨著永安行IPO啟動(dòng)，投資被終止。但可以肯定的是，永安行憑借公共自行車業(yè)務(wù)已置身于投資風(fēng)口之中，其運(yùn)營(yíng)模式也得到了投資方的認(rèn)可。即便永安行不上市，但其資本號(hào)召力已得到驗(yàn)證。
共享單車市場(chǎng)之所以火爆，與其巨大的流量入口優(yōu)勢(shì)密不可分。紅杉、騰訊等參股摩拜，真格、滴滴等布局ofo。或許，資本背后的博弈才是永安行IPO受阻的最大原因。
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