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又是破產(chǎn)!養(yǎng)車、生鮮……有些領(lǐng)域注定就不能O2O?

 2016-04-08 17:04  來源:A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)  我來投稿 撤稿糾錯(cuò)

  阿里云優(yōu)惠券 先領(lǐng)券再下單

曾估值6億的博湃養(yǎng)車倒閉后,生鮮電商美味七七正在申請(qǐng)破產(chǎn)。

加上很多C輪死的案例,有人整理了一份C輪死的魔咒,總結(jié)起來無外乎自我營生還不能當(dāng)柴燒的時(shí)候,燒錢路上資金斷裂。

 

我們哀其不幸、資本則怒其不爭。

但創(chuàng)業(yè)路上,有些領(lǐng)域的高成本特質(zhì),在沒能有質(zhì)的服務(wù)跨越之前,或許真的就只能注定大批的“破產(chǎn)”。

博湃養(yǎng)車

迅速的A輪、B輪融資將其推至洗養(yǎng)車O2O領(lǐng)域的第一梯隊(duì)。

 

城市的瞬間擴(kuò)張,以及成交單的暴漲,都預(yù)示著市場需求的龐大模樣。只是這市場的獲取上,博湃跟很多有錢的主們一樣,選擇了燒錢,用戶的獲取成本太高太高,加上在迅速擴(kuò)張的路上,線上線下對(duì)接時(shí)出現(xiàn)的各種紕漏,以及服務(wù)技師能力的良莠不齊,從高成本、到服務(wù)環(huán)節(jié)再到最終的難以盈利,與滴滴們不同的是,博湃養(yǎng)車的快,從增長一直持續(xù)到死亡。

同領(lǐng)域的車點(diǎn)點(diǎn)、途虎養(yǎng)車、e保養(yǎng)、養(yǎng)車無憂、優(yōu)優(yōu)養(yǎng)車、弼馬溫、易快修、卡拉丁、車小弟、車螞蟻等等,也大多在燒錢后死去。

美味七七

美味七七的死也不是生鮮電商首例,卡卡鮮、小農(nóng)女以及優(yōu)菜網(wǎng)等等,只是2015年逝去的生鮮電商就高達(dá)15家。

 

美味七七的被媒體關(guān)注,或許是因?yàn)閼?yīng)了“C輪死”之“熱”,或許總算也是個(gè)知名企業(yè),但無論如何,重要的是,大家又開始討論生鮮O2O了。

與博湃養(yǎng)車相似的是,美味七七的擴(kuò)張也是大刀闊斧,自建倉儲(chǔ)、瘋狂不止配送站,還要大費(fèi)人力物力推出“1小時(shí)送達(dá)”的極速服務(wù),但可惜,并無效益。

最終,官方聲稱已進(jìn)入清算環(huán)節(jié),待破產(chǎn)。

此時(shí),我們憤然感嘆:沒有金剛鉆別攬瓷器活。但創(chuàng)業(yè)者不就是永遠(yuǎn)保存著那份“夢想總是要有的,萬一實(shí)現(xiàn)了呢”的體力與精力么,只是,這份力量下面,我們是否需要反省:有哪些更理智的方式可以真的實(shí)現(xiàn)夢想呢,否則,夢想是否只能等同于空想?

路漫漫,有些領(lǐng)域注定會(huì)在O2O上栽些比別人更大的跟頭。

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生鮮電商
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