A5站長網(m.findingchristbooks.com)11月10日消息，近幾個月來洗車行業(yè)似乎迎來了倒閉潮，繼云洗車、e洗車、功夫洗車......宣布停止洗車業(yè)務之后，我愛洗車也倒下了，11月2日被CEO李東晉悄悄解散，沒有聲明，也沒有正式的公司解散會議。李東晉解散了公司QQ群，停用常用手機號，還留下200多萬元債務。
曾經興盛一時的O2O上門洗車現在江河日下，打著“免費洗車”、“1分錢洗車”、“每單優(yōu)惠15元”廣告的流動洗車三輪車越來越少見。
在O2O備受追捧的2014年到2015年上半年，如雨后春筍般出現了上千家汽車后服務O2O公司，這些公司中80%都涉及洗車業(yè)務，只要在微信公眾號中搜索“洗車”，各種洗車冠名的公司盡收眼底。不過，哪些相對知名度高一些的洗車O2O基本上都已“陣亡”或即將“陣亡”。
O2O分析師、億歐網聯合創(chuàng)始人黃淵普分析稱，這些已經宣告失敗或是業(yè)務轉型的平臺，都曾寄望以洗車做高頻低價入口，逐漸切入汽車維修保養(yǎng)等后服務市場。實際上“燒錢”供入口很難，上門洗車服務的輻射半徑和所獲取信息也都有限。
上門洗車O2O公司大部分采用補貼“燒錢”模式來爭取用戶，并期望以洗車這種高頻、低價的項目來換取其它保養(yǎng)項目的轉化率。業(yè)內人士表示，上門洗車就跟優(yōu)惠券一樣，留不住客戶群，一旦哪家的優(yōu)惠大，客戶就會往哪家，洗車口碑什么的能留住客戶很少，燒錢出不了很好的效果。
e洗車前員工陳亮認為，就中國的O2O市場來講，遠遠還沒有培育成熟，第一批嘗試者都是在培育用戶習慣，為此花費了太多的資金。也就是說不燒錢引不來客戶，但偏巧碰到了“寒冬”。在培養(yǎng)用戶習慣的空當期，這時資本沒有持續(xù)跟進，便導致夭折的現象出現。
從傳統洗車到洗車O2O，這是一個新轉變，在此之前并沒有成熟的商業(yè)模式或運營模式，跟風或自我創(chuàng)新都有可能面臨滅頂之災，一切都是不確定的。況且，目前整個O2O大市場都面臨洗牌，在互聯網+風口上紅起來的行業(yè)，像健身O2O、按摩O2O等，也都正處在震蕩期。上門洗車作為細分行業(yè)之一不可能獨善其身。此外，一個行業(yè)發(fā)展到一定階段，必然需要強者統治，將整個市場資源聚集起來，行業(yè)才由群魔亂舞轉變?yōu)槭Ｕ邽橥酢?/font>
一面是資本寒冬，一面是尚不明朗的商業(yè)模式。在投資人回歸理性，燒錢不再成為萬能鑰匙的未來，高頻切低頻的可行性及轉化率將會更加堪憂，服務標準化、雇傭關系甚至高管之間的管理協作問題都將成為擺在上門服務領域的一道道門檻。
相關閱讀：
用戶轉化率低 上門洗車平臺紛紛夭折
上門服務罪與罰：O2O洗車緣何哀鴻遍野
上門洗車O2O死亡倒計時：燒錢換不來忠誠度
每月補貼最少燒掉600萬e洗車關閉上門服務
洗車O2O要如何燒錢活下去，證明這不是偽需求?
e洗車、趕集易洗車......再到今天的功夫洗車，洗車O2O將“全線陣亡”
申請創(chuàng)業(yè)報道，分享創(chuàng)業(yè)好點子。點擊此處，共同探討創(chuàng)業(yè)新機遇！
