8月19日消息，近日北京出租汽車統(tǒng)一電召平臺(tái)推出了“飛嘀打車”軟件，但并非官方首次推出的打車應(yīng)用。此前官方也曾推出過(guò)一些打車軟件，可惜的是很快就消失在茫茫的應(yīng)用市場(chǎng)了。如今國(guó)內(nèi)打車軟件領(lǐng)域幾乎已被滴滴快的壟斷，不久前與外來(lái)Uber的殊死搏斗，最終誰(shuí)也沒(méi)有滅了誰(shuí)。當(dāng)然像神州租車、微拼車、招車即來(lái)等打車軟件根本無(wú)法與滴滴快的競(jìng)爭(zhēng)，已穩(wěn)占絕大部分市場(chǎng)份額的滴滴快的，估計(jì)只有Uber敢于之爭(zhēng)鋒了。
效仿滴滴快的，飛嘀打車要走的路還很長(zhǎng)
在界面和功能設(shè)計(jì)上，飛嘀打車似乎在高度效仿滴滴快的，不過(guò)在用戶體驗(yàn)方面還有待完善。作為一款剛上線的打車應(yīng)用，用戶使用體驗(yàn)不夠好很正常，但界面上效仿滴滴快的，似乎就有點(diǎn)不合適了。飛嘀打車官方表示不會(huì)推出私家車、專車服務(wù)，只提供專業(yè)的出租車打車服務(wù)?？梢哉f(shuō)從根本上杜絕了黑車現(xiàn)象，但飛嘀打車只針對(duì)北京市區(qū)，不可能推廣向全國(guó)各地，而實(shí)際的打車體驗(yàn)如何，還有待觀察和體驗(yàn)。
官方出臺(tái)打車軟件，將會(huì)引發(fā)跟風(fēng)現(xiàn)象嗎
北京市似乎已經(jīng)起到了模范效應(yīng)了，那么其他各個(gè)城市會(huì)不會(huì)緊隨其后呢?幾乎每個(gè)城市都有官方的出租車平臺(tái)，同樣可以推出類似飛嘀打車的官方打車軟件。這樣會(huì)對(duì)滴滴快的造成一定的威脅，畢竟滴滴快的、Uber的專車私有化確實(shí)遇到了瓶頸。一些黑車?yán)么蜍囓浖袛埳猓@也是滴滴快的被詬病的重要原因。但這種現(xiàn)象可以得到根治，關(guān)鍵是如何去監(jiān)督和管理，但目前許多城市都不會(huì)接受滴滴快的推出的專車類服務(wù)。
打車市場(chǎng)需求量大，雙足鼎立變成百花齊放
不管是滴滴快的，還是飛嘀打車，眾多的打車軟件確實(shí)大大方便了市民的出行。在許多城市打車難一直是老大難的問(wèn)題，打車軟件的出行極大了提高了打車的效率，不僅方便了乘客，同時(shí)對(duì)出租車也很有利，不用再無(wú)目的到處尋找需要打車的乘客了。但推行拼車服務(wù)、私家車變專車，確實(shí)牽涉到多方面的利益。滴滴快的的補(bǔ)貼政策對(duì)傳統(tǒng)出租車行業(yè)的沖擊很大，試想一下，同樣的功能和服務(wù)，使用滴滴快的可以省錢，那么肯定會(huì)大量的市民選擇滴滴。
這是一場(chǎng)金錢的游戲，飛嘀打車若不能像滴滴那樣燒錢玩優(yōu)惠，那就肯定難以推廣開來(lái)。當(dāng)用戶的手機(jī)里已經(jīng)安裝了滴滴快的，有什么理由讓用戶再下載其他打車軟件呢?
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