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我與菜鳥科技的老劉相識(shí)于去年，最近老劉的自行車智能硬件“鳥蛋”項(xiàng)目頻繁見諸報(bào)道，北京活動(dòng)再次相遇，就其新項(xiàng)目以及其對(duì)騎行生態(tài)的看法進(jìn)行了一些探討。

該項(xiàng)目開啟伊始，老劉就邀請(qǐng)了眾多資深騎友參與封測(cè)，不斷的迭代和優(yōu)化，在騎友的參與和建議下迎來京東眾籌。實(shí)話實(shí)說，我是個(gè)名副其實(shí)的“愛好運(yùn)動(dòng)卻懶于行動(dòng)”的運(yùn)動(dòng)愛好者，出行基本都是靠地鐵與雙腿，唯一的自行車在老家放了好多年了。但是當(dāng)老劉提到他的產(chǎn)品能將所有車型的自行車智能化以后，我還是有些蠢蠢欲動(dòng)，竟然有了再買輛自行車的欲望。當(dāng)然不是買炒概念的智能自行車，而是買捷安特、永久等牌子的普通變速自行車。

不得不說，近年來，城市中汽車泛濫、交通擁堵，再加上環(huán)境污染，越來越多的人選擇騎自行車這種便捷、低碳、健康的出行方式。在戶外運(yùn)動(dòng)中，自行車也一直騎行愛好者們的一大選擇。騎自行車早已突破傳統(tǒng)意義，成為環(huán)保、綠色、健康的生活方式，這點(diǎn)從百度地圖上線自行車路線導(dǎo)航就能感受的到。更好的生活方式需要產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，在當(dāng)前各種硬件與設(shè)備都可能被智能化的趨勢(shì)下，自行車的智能化也是呼之欲出之事。然而，智能自行車是否只是概念上的炒作?智能自行車與自行車智能化哪個(gè)更適用?這些問題都值得探討。偉哥的思維還是比較傾向于自行車的智能化，如果存在真正的智能自行車時(shí)代，不妨將當(dāng)前這個(gè)階段稱作自行車的“前智能時(shí)代”。

自行車智能化還是智能化自行車?

應(yīng)該是自行車智能化還是智能化自行車?這是一個(gè)值得探討的問題。買自行車是為了什么?為什么買自行車?其實(shí)，很多看上去很牛逼的智能自行車功能很多，其實(shí)很多功能都是用不到的，或者很多反人類的功能是自行車用戶不愿意用的。或者說，再牛逼的自行車也是自行車，仍舊比不了汽車，將速度提高到汽車一樣的速度也是不現(xiàn)實(shí)的，刮風(fēng)下雨仍舊遭受惡劣天氣的侵襲。

所以，自行車在智能化的功能選擇上，可以用那句“弱水三千只取一瓢”的名句來表達(dá)。設(shè)計(jì)只取最常用的功能，用戶只取所需的功能，也就OK了。太多的功能甚至?xí)屪孕熊囀ケ举|(zhì)，騎行自然也就成為索然無趣的事。自行車、電動(dòng)車、摩托車、汽車各有各的功能，商業(yè)可以跨界，產(chǎn)品跨界就沒有太多的意義了，最終會(huì)成為四不像。產(chǎn)品只需要找到自己的用戶群體，為自己的的用戶做個(gè)定位，滿足這些用戶所需，或者解決之前存在的用戶痛點(diǎn)就可以了。

用戶應(yīng)該買智能自行車還是買自行車硬件?

如果你購買的智能自行車無法滿足你的需求，或者你不愿意花重金去買一輛不知道體驗(yàn)好不好的智能自行車，為何不買個(gè)智能自行車硬件去適配你的自行車?自行車智能化不太好做，即便是蘋果的ibike到現(xiàn)在也沒有實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。

但是通過智能硬件的適配，將自行車聯(lián)網(wǎng)并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)收集，是可以做到的。在這個(gè)邏輯下，誕生了菜鳥科技的騎遇智能騎行系統(tǒng)這樣的產(chǎn)品，它是由“鳥蛋”智能騎行伴侶以及“騎遇”APP共同組成。據(jù)說，這款產(chǎn)品可以適配當(dāng)前市面上的全部車型，并能夠精準(zhǔn)記錄用戶的騎行數(shù)據(jù)，可將數(shù)據(jù)進(jìn)行云存儲(chǔ)，隨時(shí)隨地可以快捷傳輸至騎遇APP上，還可以相互分享。這樣，騎友無需換車，只要掛上這個(gè)小小的硬件，就能實(shí)現(xiàn)智能化。智能騎行應(yīng)該就是這樣讓騎行變得更便捷、更有趣，而不是損害用戶的騎行體驗(yàn)，僅僅為了智能而智能。

自行車智能化及數(shù)據(jù)化的好處

有人可能會(huì)問自行車聯(lián)網(wǎng)與數(shù)據(jù)化有什么好處?這自然涉及到整個(gè)自行車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。自行車智能化以后，首先可以形成海量的騎行數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)包含用戶的健康數(shù)據(jù)，因此騎行數(shù)據(jù)是可以作為用戶健康指標(biāo)存在的。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為自行車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)在于智能自行車的普及，但是智能自行車的普及是需要很長(zhǎng)一段時(shí)間的。從行業(yè)現(xiàn)狀來看，互聯(lián)網(wǎng)公司的智能自行車整車一方面一直沒有產(chǎn)品出來，另一方面看上去非常不實(shí)用，先不說質(zhì)量如何，整車的功能跟安裝智能硬件以后的普通自行車功能基本沒有區(qū)別，這種情況下再去賣智能自行車還有什么必要嗎?另外，你也不可能讓擁有自行車的騎乘愛好者，放棄愛車去購買一輛全新的不知道什么體驗(yàn)的自行車，也不可能讓全部存量自行車短時(shí)間內(nèi)都換成智能自行車，這也將是極大的資源浪費(fèi)。很低的價(jià)格就能讓幾千乃至上萬元的自行車成為可以聯(lián)網(wǎng)的智能自行車，這是大部分騎友的需求。

國(guó)人需要一款怎樣的智能自行車

隨著人們健康意識(shí)的增強(qiáng)，騎行正在被越來越多的人所接受。相對(duì)以往，自行車市場(chǎng)反而越來越大，同時(shí)自行車種類也越來越多，打著智能、防盜以及新材料等概念的自行車也越來越多，價(jià)格自然也是越來越高。但是人們是否真正需要具備這么多概念以及功能的自行車呢?結(jié)合當(dāng)前人們的出行方式以及各種騎行生態(tài)來看，自行車智能化顯然是更多騎行愛好者的需求。因此，選擇一款合適的自行車智能硬件，將自己的自行車智能化，也算是這個(gè)人群的剛需。

從自行車智能硬件“鳥蛋”以及配套APP“騎遇”來看，一款好的騎行硬件應(yīng)該具備以下特點(diǎn)：

精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)收集。 具備自動(dòng)記錄騎行數(shù)據(jù)的功能，能夠?qū)崟r(shí)記錄速度、里程、時(shí)間、卡路里等數(shù)據(jù)，并能夠數(shù)字化展示。

便捷的實(shí)時(shí)交互。 所有數(shù)據(jù)能完整的儲(chǔ)存并能快捷傳輸至app，最后不走流量能通過藍(lán)牙ble4.0傳輸。如果能夠智能幫助騎行者制定運(yùn)動(dòng)計(jì)劃則更好。

超長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間。 功耗越低越好，續(xù)航時(shí)間越長(zhǎng)越好，無需耗電的地方都不用設(shè)計(jì)成電路結(jié)構(gòu)。藍(lán)牙BLE技術(shù)是最好的選擇，可以讓其電池使用壽命長(zhǎng)達(dá)半年。

創(chuàng)新的硬件社交。 智能硬件相互之間可以連接并具備社交功能，同一區(qū)域的用戶信息可以顯示在騎遇智能騎行系統(tǒng)中;同時(shí)，用戶可以發(fā)布和加入活動(dòng)，與騎友組隊(duì);在騎行途中，可以隨時(shí)隨地進(jìn)行語音對(duì)講。

及時(shí)的安全預(yù)警。 需要在產(chǎn)品內(nèi)置芯片及感應(yīng)器，能夠感應(yīng)到用戶與自行車的距離，并能自動(dòng)上鎖、解鎖，隨時(shí)監(jiān)控。一旦自行車被盜，可立刻向用戶發(fā)送警報(bào)。用戶在騎行途中不慎摔傷，可自動(dòng)聯(lián)系其預(yù)設(shè)聯(lián)系電話發(fā)送SOS。

“鳥蛋”智能騎行伴侶7月7日開啟京東眾籌，眾籌價(jià)只要49元，嘗鮮智能騎行的騎友可以體驗(yàn)下。

我們說科技改變生活，當(dāng)前移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，則是智能硬件改變行業(yè)狀態(tài)。雖然“鳥蛋”很小。但是它帶來的是“騎行”活動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)化，這個(gè)小硬件將在人們的生活中發(fā)揮重要的作用。菜鳥科技的“騎行生態(tài)”也將為自行車、交通、安防等行業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。

【王吉偉，傳統(tǒng)企業(yè)走出的自媒體人，專欄作者，評(píng)論人。關(guān)注電商、O2O、企業(yè)轉(zhuǎn)型、互聯(lián)網(wǎng)+、新媒體、大數(shù)據(jù)、智能家居、物聯(lián)網(wǎng)等淋雨。 微信：mcjave，微信公號(hào)：王吉偉】

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