近日,國內(nèi)外發(fā)力新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的消息頻出,全球電動(dòng)化再提速。行業(yè)人士分析,雖然目前我國充電樁規(guī)模已經(jīng)領(lǐng)先全球市場,但是除了建設(shè)的“硬實(shí)力”之外,更值得我們關(guān)注和推進(jìn)的,還有“運(yùn)營”的軟實(shí)力。
全球充電樁建設(shè)大潮下,誰在“裸泳”
今年8月以來,先有美國參議院通過萬億美元基礎(chǔ)設(shè)施投資法案,撥款支持充電樁建設(shè),后有荷蘭皇家殼牌石油公司宣布,2025年之前將在英國街道安裝5萬個(gè)充電站,轟轟烈烈的全球充電樁建設(shè)大潮下,背靠政策紅利和龐大新能源車市場的我國充電樁投建,尤為“前景可期”。
中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,截至2021年7月,我國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)201.5萬臺,同比增長50.2%。而與之呼應(yīng)的,是我國新能源汽車銷量連續(xù)三年超百萬輛,連續(xù)六年位居全球第一的輝煌戰(zhàn)績。“新能源車高速發(fā)展將持續(xù)倒逼充電設(shè)施建設(shè)加速,預(yù)計(jì)未來充電設(shè)施投資將超過萬億元”,行業(yè)評論稱。
然而,一邊是如火如荼的充電樁投建,一邊卻是不盡人意的充電樁運(yùn)營。盡管目前國內(nèi)充電樁的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到車樁比1:1的規(guī)劃,為數(shù)眾多的新能源車友在抱怨“充電難”,但仍然有很多充電樁處于閑置狀態(tài),資源并未獲得充分的利用?？梢灶A(yù)見,隨著充電樁建設(shè)越來越多,甚至達(dá)到1:1供需平衡之后,忽視運(yùn)營的場站在嚴(yán)格的市場考驗(yàn)下,無疑會更加艱難。
數(shù)字化平臺,搶先充電樁運(yùn)營“高地”
“數(shù)字化運(yùn)營的第一步就是聯(lián)網(wǎng)”,國內(nèi)最大的第三方充電物聯(lián)網(wǎng)SaaS平臺云快充指出,新能源汽車及充電樁對應(yīng)的就是信息化、智能化的時(shí)代,所以“車聯(lián)網(wǎng)”、“樁聯(lián)網(wǎng)”的概念深入人心。“充電樁接入平臺并對外運(yùn)營的過程中會產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù),包括設(shè)備數(shù)據(jù)、充電數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)等”,據(jù)了解,云快充通過清洗、分析大數(shù)據(jù),為平臺上的電樁運(yùn)營商提供數(shù)字化運(yùn)營支持,包括前期的電站選址、金融保險(xiǎn),后期的營銷策略、引流方案、智能運(yùn)維等。
以數(shù)字金融為例。眾所周知,充電站的建設(shè)成本高,一次性投資壓力大。即便一些電樁運(yùn)營商名下已經(jīng)有運(yùn)營得不錯(cuò)的場站,在面對建新站或老站擴(kuò)容的需求時(shí),資金緊張貸款難也是常見的狀況。而云快充推出的供應(yīng)鏈金融服務(wù),就是基于平臺大數(shù)據(jù)分析(如場站資金流水等),為平臺合作電樁運(yùn)營商提供有力的信用背書,從而以更快的速度,拿到金融機(jī)構(gòu)更低的貸款利率,及時(shí)緩解電樁運(yùn)營商在規(guī)模拓展初期巨大的資金壓力。值得一提的是,云快充作為國內(nèi)直連電樁規(guī)模最大的第三方充電平臺,在電樁運(yùn)營商最關(guān)心的電站導(dǎo)流方面具有先天的優(yōu)勢,是為數(shù)不多的可以為平臺所有充電樁提供全渠道、智能化引流的平臺。
作為國內(nèi)起步最早的第三方充電物聯(lián)網(wǎng) SaaS 平臺,云快充在為合作電樁運(yùn)營商帶來運(yùn)營效率提升的過程中,積累了良好的口碑,同時(shí)也取得了自身業(yè)務(wù)的迅猛增長。據(jù)介紹,截至 2021 年 7 月,云快充第三方充電物聯(lián)網(wǎng) SaaS 平臺業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋全國 300 多個(gè)城市,合作電樁運(yùn)營商超 2300 家,平臺直連充電終端突破 10 萬!
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