繼嘀嗒、滴滴被曝出將要上市之后，哈啰出行被確認赴美上市，“共享出行第一股”競爭愈加激烈。
從招股書信息看，哈啰出行自我定義為國內領先的本地出行及生活服務平臺，提供移動出行服務及新興本地服務，但人們對哈啰的印象似乎還停留在共享單車百團大戰(zhàn)的優(yōu)勝者。
其實，在支付寶、美團等生活服務平臺的耕耘下，本地生活服務市場規(guī)模不斷擴大，主打共享單車服務的哈啰出行也瞄準了生活服務市場。
招股書數據透露，到2025年，中國本地生活服務市場規(guī)模將從2020年的19.5萬億元人民幣增長到35.3萬億元人民幣，年復合增長率為12.6％。同時，本地生活服務在線上滲透率方面，將由2020年的24.3％增至2025年的30.8％。
目前，哈啰出行已經從單一的共享單車業(yè)務，拓展出兩輪共享服務（“哈啰單車”和“哈啰助力車”）和順風車服務（“哈啰順風車”）以及新興本地服務(“哈啰電動車”和“小哈換電”），而在探索多元化路徑的階段，哈啰單車也面臨來自各自領域巨頭的競爭壓力。
由此可見，共享單車市場已經過了高速發(fā)展階段，同行競爭也從單一賽道轉變成出行市場綜合實力的較量。
哈啰單車引流擔當
本地服務“金礦”已確定，而如何挖掘十分考驗企業(yè)的運營實力。就哈啰出行來看，共享單車業(yè)務已積累了龐大的用戶體量而且仍在源源不斷獲取流量，所以共享單車業(yè)務是其發(fā)展本地服務業(yè)務的流量入口。
另外，共享單車市場從增量市場進入存量市場，挖掘用戶付費潛力、探索多元化的商業(yè)模式成為共享單車平臺發(fā)展第一要務，哈啰單車營收能力不斷增強。
招股書數據顯示，2018年至2020年，哈啰出行兩輪車業(yè)務營收分別為21.14億元、45.44億元和55.03億元，2019年起實現毛利率轉正。在2019年和2020年，哈啰出行的共享兩輪業(yè)務毛利率分別為6.4%和6.7%。
重要的是，中國共享單車市場規(guī)模很可觀，作為共享單車三巨頭之一的哈啰單車有很大的增長潛力。
根據艾瑞咨詢的數據，中國共享單車服務市場規(guī)模已從2016年初始階段時的較低水平增長到2020年的138億元人民幣，年復合增長率為287.0％。預計到2025年，該市場規(guī)模將增至463億元人民幣。
不過現階段來看，共享單車業(yè)務單價低、運營成本高，共享單車很難通過精細化運營來實現盈利，哈啰單車仍處于虧損階段。招股書顯示，在2018-2020三年時間里哈啰單車合計凈虧損高達48.5億元。
顯然，當年通過“農村包圍城市”戰(zhàn)略，下沉至三四線城市乃至十八線小鎮(zhèn)的哈啰單車走出了一條不可復制的擴張之路，并且哈啰單車已積累了足夠的流量資源和出行運營經驗。哈啰出行完全可以以共享單車為流量入口，為其他出行業(yè)務和生活服務業(yè)務引流。
哈啰順風車賺錢能手
不曾想，共享單車發(fā)家的哈啰出行，最賺錢的業(yè)務卻是順風車業(yè)務。
招股書數據顯示，2020年，哈啰順風車總交易額為70億元人民幣市占率為38%；而營收4.63億元，同比大幅增長131.2%；毛利為3.77億元，同比大幅增長166.97%。按照2020年的總交易額計算，哈啰順風車是中國第二大順風車交易平臺。
從用戶量來看，哈啰出行是“中國第二大順風車交易平臺”的判斷依舊成立。
招股書數據顯示，2020年末，哈啰順風車累積了2610萬交易用戶和近千萬注冊司機。而嘀嗒出行，截至2020年末，在全國366個城市提供順風車平臺，擁有約2070萬注冊私家車主，包括約1080萬名認證私家車主。
不過很多人認為，哈啰順風車、嘀嗒順風車業(yè)績突飛猛進的原因，在于滴滴順風車的“失誤”，而滴滴現在有足夠的能力再次一統順風車江湖。
當年，順風車行業(yè)“霸主”滴滴因接連發(fā)生順風車安全事故而遭到輿論譴責，并被監(jiān)管部門要求將順風車業(yè)務全面下線整改，嘀嗒順風車、哈啰順風車借此契機崛起、壯大，發(fā)展成順風車領域的佼佼者。
現在，作為共享出行領域的龍頭老大，滴滴平臺上有網約車、順風車、代駕、單車等眾多業(yè)務還積極拓展社區(qū)團購、同城貨運、自動駕駛等新業(yè)務，綜合實力之強確實讓人心生忌憚。加上順風車市場規(guī)模不斷擴大，嘀嗒、滴滴、哈啰紛紛卯足勁搶份額，行業(yè)火藥味十足。
根據艾瑞咨詢的數據，中國順風車服務的市場規(guī)模已經從2016年的55億元人民幣增至2020年的181億元人民幣，年復合增長率為34.9%。預計到2025年，該市場規(guī)模將達到1148億元人民幣，年復合增長率為44.7％。
當然，無論是哈啰順風車地崛起，還是滴滴的卷土重來，它們都需要考慮安全問題。
2020年7月，中國交通運輸協會正式發(fā)布《網絡預約出租汽車平臺公司安全運營自律規(guī)范》和《私人小客車合乘信息服務平臺公司安全運行技術規(guī)范》團體標準，這也是我國首個網約車和順風車安全團體標準。
毫無疑問，繼共享單車之后，順風車成為哈啰出行發(fā)展新引擎。而隨著順風車服務市場的不斷成熟，用戶對出行安全性和服務水平要求進一步提高，哈啰順風車還需持續(xù)升級安全保障和出行服務。
本土服務未成氣候
我國兩輪電動車行業(yè)發(fā)展前景廣闊，是一個絕佳的開墾空間。
根據艾瑞咨詢的數據，隨著新國標的落地實施，電動自行車行業(yè)將迎來快速發(fā)展，預計2021-2025年間的總銷量將達到2.580億輛；另外，中信證券指出，到2025年，中國智能汽車銷售規(guī)模將達700萬輛。
兩輪電動車市場環(huán)境利好，哈啰出行相繼拓展哈啰電動車、小哈換電等本地服務業(yè)務，意在通過擴大出行服務業(yè)務，搶占更多本地服務場景。
4月7日，哈啰電動車發(fā)布了適用于兩輪電動車產品的VVSMART超連網車機系統，并推出A80（精靈）、A86（圖靈）和B80（魔靈）三款全新兩輪電動車產品。和傳統電動車品牌不同，哈啰電動車強化了“車與網”的聯系，并且采用新零售模式，客戶可以在哈啰出行APP上下單線下提車，也支持特許商店、天貓自營店等渠道購買。
另外，哈啰出行與寧德時代和螞蟻集團合作的小哈換電服務已經初具規(guī)模，截至2020年底，小哈換電已在55座城市部署。隨著換電服務市場規(guī)模，小哈換電業(yè)績也將一步提升。
根據艾瑞咨詢的數據，中國兩輪電動車的換電服務市場規(guī)模已經從2016年的最低水平增長到2020年的11億元人民幣，年復合增長率為164.2％。預計到2025年將達到632億元人民幣，年復合增長率為124.9％。
可以理解，哈啰電動車是哈啰出行構建本地服務生態(tài)的重要一環(huán)，但國內兩輪電動車市場雅迪電動車、愛瑪電動車、新日電動車、小牛電動車等新兵老將環(huán)伺，初出茅廬的哈啰出行在運營經驗、市場規(guī)模、服務等方面都并不占優(yōu)勢。
總而言之，共享出行存量市場競爭激烈，背靠阿里龐大的生態(tài)圈支撐的哈啰出行，積極拓寬出行業(yè)務邊界，夯實綜合實力。但除了共享單車和順風車之外，新興本土服務仍處于探索階段，離“國內領先的本地出行及生活服務平臺”的目標還很遠。
文/劉曠公眾號，ID：liukuang110
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