菜鳥驛站要解決電商末端最后一公里的問題，出發(fā)點不應(yīng)該只是“切斷”快遞員與消費者應(yīng)有的聯(lián)系而主動攬起包裹代收服務(wù)，將最后一公里派送方式的最終選擇權(quán)交還給用戶才是最優(yōu)解。
電商末端配送服務(wù)回溯，菜鳥驛站從代為收攬到送貨上門
最新消息，菜鳥驛站官微宣布正式開啟免費送貨上門服務(wù)。送貨上門服務(wù)首批開放北京、上海和杭州三個試點城市。目前，這三個城市的用戶可以在淘寶——我的訂單中點擊“查看物流”，并選擇“需要上門”服務(wù)。除了北上杭三城外，相關(guān)服務(wù)會在廣州、深圳、濟南、哈爾濱等城市相繼上線。在此之前，網(wǎng)購后取件的這個動作大概率需要專程跑到驛站排隊來完成。
菜鳥驛站官微有意將“免費”二字做加大加粗處理，重點強調(diào)這項新開啟的送貨上門服務(wù)無附加費用。作為消費者，網(wǎng)購時支付了郵費必當(dāng)享受到應(yīng)有的派件服務(wù)，即便是郵費潛移默化附加到商品價格中，這項配送服務(wù)也客觀存在。免費二字有些過了，菜鳥代收后送貨上門才少的。此前不都是送貨上門的？菜鳥驛站從為網(wǎng)購用戶提供包裹代收服務(wù)到開啟主動送貨上門服務(wù)的新變化，不過是電商末端配送服務(wù)的回溯，原來怎么服務(wù)，現(xiàn)如今往原來的標準靠攏。
菜鳥驛站主動代客攬收的歷史使命
商務(wù)部電子商務(wù)司發(fā)布《中國電子商務(wù)報告2019》顯示：2011年，全國電子商務(wù)交易額為6.09萬億元，到了2019年這個數(shù)字為34.81萬億元。萬億級交易額數(shù)字背后是強大的末端物流配送體系，國家郵政局郵政業(yè)安全監(jiān)管信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，2020年5月1日至5日，全國郵政行業(yè)共攬收快遞包裹11.02億件，投遞快遞包裹10.38億件。
在規(guī)模持續(xù)擴大的電商市場，阿里的菜鳥進展神速，菜鳥驛站日均服務(wù)包裹量占阿里巴巴中國零售平臺的10%以上，每10個包裹中就有1個通過菜鳥驛站送達消費者。盡管菜鳥驛站為網(wǎng)購用戶提供只是包裹代收服務(wù)，從電商末端的整體物流配送壓力上來講，菜鳥驛站的服務(wù)是末端配送全局層面的壓力釋放通路，10億件級別的攬收、投遞，沒有菜鳥驛站的攬收服務(wù)恐難完成。
菜鳥驛站從代為收攬到送貨上門，“最后一公里服務(wù)”拐點出現(xiàn)
電商成為消費新潮流的當(dāng)下，我們一邊買買買買買，一邊拆拆拆拆拆，網(wǎng)購頻次不斷提升的同時，接聽快遞員快件投遞的電話頻次卻少了。菜鳥驛站“切斷”了快遞員與消費者的通話線路，從下單到簽收相關(guān)環(huán)節(jié)都在“靜默”狀態(tài)下完成。菜鳥驛站立身之初旨在為網(wǎng)購用戶提供包裹代收服務(wù)，致力于為消費者提供多元化的最后一公里服務(wù)?，F(xiàn)如今，正式開啟送貨上門服務(wù)是多元化服務(wù)的一環(huán)，充分考慮用戶意志，將最后一公里派送方式的最終選擇權(quán)交還給用戶，讓用戶擁有充足的服務(wù)自主選擇權(quán)。這才是最后一公里服務(wù)的最優(yōu)解。
文 丨 李民民 丨大叔丨 科技發(fā)燒友丨撰稿人 丨 偽設(shè)計師
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