當眾多快遞企業(yè)在爭奪電商件的紅海市場里廝殺之時，順豐已經獨占了個人寄件業(yè)務的高端市場。但是這一現(xiàn)狀也在被改變，首先是10月17日圓通推出高端獨立品牌“承諾達”。緊接著，京東物流在18日表示將要上線已經試行一個多月的個人快遞業(yè)務。京東同樣發(fā)力高端市場，首先會在北上廣等一線城市開放。
這次京東物流的行動更像是基于原有物流基礎上的自然延伸，是面對廣闊的個人業(yè)務市場進行的順勢而為。但是在個人寄件領域，順豐經營時間長、市場份額大，后來的京東是否能夠取得一席之地呢?順豐、京東甚至圓通在高端快件市場上的競爭關鍵又在哪里?
京東物流不再只服務于電商 踏足個人寄件與順豐對壘
京東物流原本只用于京東商城，是助力京東電商業(yè)務崛起的得力干將。為了照顧自營電商業(yè)務，提升消費者的體驗，京東物流對電商用戶的收費一直處于偏低或免郵的層次。再加上在發(fā)展擴張過程中投入的成本，京東物流長期是虧損的狀態(tài)。
其他物流企業(yè)也有類似情況。這也是四通一達掌握更大的市場份額，但盈利水平卻不如順豐的原因?！峨娚虉蟆分赋?，順豐在民營快遞市場中的份額和快件量都不到中通的1/2，但是利潤差距大大縮小。中通的利潤為47.71億元，順豐的利潤達到了31.589億元，約合中通的2/3。
物流企業(yè)的訂單來源如果以電商件為主，實際上有一部分工作就是為人作嫁。因為電商平臺為了控制成本，對物流環(huán)節(jié)利潤的壓縮會比較嚴重。所以只有個人件、商務件等對高端服務有需求的訂單，才能有更高的利潤空間。圓通發(fā)力高端市場，不排除就是有這方面的考慮。
同樣，隨著京東物流的獨立性逐漸加強，在繼續(xù)為京東商城提供便利的同時，京東物流也必須尋找更多的盈利點。此時，推出個人寄件業(yè)務就是順勢而為的最佳選擇，這也意味著京東物流基礎設施的進一步社會化。不但可以幫助京東物流降低邊際成本，還可以通過高端快件增加營收。
目前的京東個人快遞業(yè)務從價位上看，明顯高于三通一達，接近順豐但是稍微有所降低，同時京東物流的速度也比較快。所以顯然京東是在對標順豐，相信接下來個人寄件領域會有更多波瀾。
C 端物流競爭尚不激烈 京東入局會有發(fā)展?jié)撃?/strong>
對于京東來說，C端物流算是一個比較新的領域。不同于自營電商件可以憑借倉儲優(yōu)勢靈活調度，個人件只能在運輸環(huán)節(jié)展開競爭。在當前的市場環(huán)境下，京東物流的發(fā)展前景又如何呢?
(1)挑戰(zhàn)順豐統(tǒng)治地位 高端快件領域仍有機可乘
市場方面，當前中高端的個人寄件行業(yè)競爭并不激烈。這一塊市場基本上被順豐所占據(jù)，其次只有17日才發(fā)布的圓通“承諾達”。從市場競爭的角度看，有京東、圓通進來挑戰(zhàn)順豐，對消費者和行業(yè)來說都是好事。消費者擁有了更多的選擇，行業(yè)也會因為競爭而加快發(fā)展的速度。
況且京東剛入局就擺出一副要用價格優(yōu)勢吸引用戶的樣子，在價位上基本都略低于順豐，京東Plus會員更是可以享受優(yōu)惠。雖然高端快件玩家肯定不會陷入價格戰(zhàn)的泥潭，但是開門一招還是會對順豐的統(tǒng)治地位造成沖擊。
(2)京東電商件配送留下好口碑 或許可以支撐其在個人件領域立足
在服務能力上，京東的口碑也還算不錯，應該也能夠在這里立足。京東物流在給商城提供快遞服務時留下了比較好的口碑，因為其送貨速度快，且擁有廣泛的品牌認可度，應該不難收獲用戶的信任，進而縮短早期發(fā)展從0到1的時間。
當然順豐在這一方面實力同樣雄厚，順豐本身也和“快”“安全”等概念掛鉤，在消費者心目中有高端定位的品牌認知。京東作為后來者自然也不可能讓用戶趨之若鶩，只能說在增加了選擇之后，原來屬于順豐的部分用戶可能轉向京東。
(3)細節(jié)和長尾場景上順豐仍然有明顯優(yōu)勢 京東物流的完善還需時日
當然目前的京東物流還有不足之處，C端快遞畢竟是新的領域，京東的布局和服務能力還不是那么完善。例如藍洞商業(yè)體驗后發(fā)現(xiàn)，相同收發(fā)地址和相近價位條件下，京東的運送速度可能會比順豐要慢。的初次試水個人寄件，京東在一些細節(jié)上和順豐還有差距。如果用戶對時效性的要求比較高的話，京東物流可能就還占不到優(yōu)勢。
另外，順豐作為先來者在服務能力和范圍上也有比較深厚的基礎。36氪作者彭倩指出，順豐可以直接寄送生鮮，還開通了跨境的航空運輸。對于這一部分長尾需求的用戶來說，京東目前也不能吸引到它們。
不過長遠看來，京東仍然有望憑借自身的實力，逐步補齊短板。在京東、通達系涌入這個領域后，順豐會受到直接影響。但未來的格局或許仍然會以順豐為首，而京東也會在個人寄件領域有立足之地。
用戶會更加注重體驗 服務和技術將成核心競爭力
長遠來看，個人寄件市場主要會是順豐和京東的競爭，而他們在很多定位上也比較相似，最后的競爭重點就會落在誰能提供更好的服務和誰能搶先布局下一代技術上。
(1)服務能力還可以繼續(xù)提升 抬高C端業(yè)務的性價比
從消費者的角度看，如何選擇物流企業(yè)，最終還是要看哪家的性價比更高，其中性能包括了運輸速度、安全性等各個方面的實用性考慮。剛剛入局的京東在提升相關服務水平方面還有進步空間，包括如何減少攬收環(huán)節(jié)的時長，如何能承接更多的運輸范圍，像順豐那樣運送生鮮等物品。如果是圓通的話，更要做好大量投入資金的準備。當然，更多玩家的進入，也會加快順豐前進的速度，誰也不敢有所懈怠。
(2)準備布局智慧物流 無人配送會是未來的焦點
今后，智慧物流將成為發(fā)展方向?，F(xiàn)在，順豐、京東、菜鳥都在布局無人配送技術，物流無人機、無人車相繼亮相。無人配送能夠提高運送速度，降低人力成本，對物流發(fā)展具有明顯的推動作用。在高端寄件領域，無人配送也有望發(fā)揮充分的想象力，真正實現(xiàn)送貨到家或者復現(xiàn)無人機送“月餅券”的景況。
當前物流企業(yè)主要還是在攻克無人配送的技術門檻，應對種種可能出現(xiàn)的情況。完成以后，對線下配送站的鋪設和各個物流環(huán)節(jié)之間的聯(lián)通也需要很長的時間。無人配送在短期內仍無法實現(xiàn)，但因為它是未來的趨勢之一，無疑會是物流企業(yè)的競爭重點。
大致看來，京東這次上線個人寄件業(yè)務，有望開拓高端市場，在C端取得立足之地，但總體上順豐仍然會憑借先發(fā)優(yōu)勢保持住老大的地位。長期發(fā)展下去，京東和順豐會是這個市場的主要玩家。今后，各家的競爭焦點會落在服務能力和高新技術上，誰能取得下一站的車票，就看在競爭中誰會占上風了。
文 |小謙，小謙筆記(http://xiaoqianbiji.com/)創(chuàng)始人，互聯(lián)網觀察員，數(shù)十家科技媒體專欄作者，轉載請注明版權
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