某種程度上,此次共享單車的天價授權(quán),是一件好事。畢竟,專利值錢了,才能刺激創(chuàng)新。
近日,沸沸揚揚的共享單車專利阻擊永安行上市事件,以雙方私下和解而告終。專利持有人顧泰來與永安行已達(dá)成專利授權(quán)。雙方專利授權(quán)合同顯示,10萬輛車以內(nèi),永安行每輛車每年向其支付13元授權(quán)費,即每輛共享單車運營每天約3分錢;當(dāng)永安行投放自行車超過100萬輛時,授權(quán)費降至每輛車每天1分錢。這就意味著,永安行每年大約需支付400萬元的授權(quán)費。
專利或影響擬上市公司估值上市
既然永安行低頭了,那么,顧泰來很可能再向摩拜與OFO等共享單車的頭部公司發(fā)出專利訴訟。他曾表示,市場多家共享單車企業(yè)均涉嫌侵權(quán)。現(xiàn)在,有成功的先例在前,其他共享單車公司有可能也會低頭,付錢使用。那么,一年的授權(quán)費可能會高達(dá)2000萬以上。而且,永安行拿到授權(quán)后,除了自己使用,當(dāng)然也可以作為阻礙競爭對手的工具。所以,顧泰來的專利對共享單車行業(yè)的影響還遠(yuǎn)未完結(jié)。
筆者此前曾寫過文章,認(rèn)為專利會越來越重要,再不濟(jì),也可以起到阻礙對手、影響對手估值的作用。實際上,顧泰來就通過專利,成功地阻止了永安行的IPO。
事實上,在中國的這一波創(chuàng)業(yè)熱潮中,專利的作用被極大地低估了,很多人都覺得專利沒有用處。某種程度上,這種觀點源于過去的現(xiàn)實——一個專利公布之后,被許多小散亂的工廠模仿,專利所有人基于成本角度考慮,不可能一家一家地去打官司,所以,只能眼睜睜地看著專利被侵犯。而且,對于互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)來說,專利官司時間長,往往官司還沒結(jié)束,公司就結(jié)束了。
但是,這個觀點,某種程度上已經(jīng)過時了。除了中國人對知識產(chǎn)權(quán)、專利的認(rèn)識在不斷提高之外,更具體的原因是,現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司,通過融資方式發(fā)展,規(guī)模很大,生存期也很長,目標(biāo)也是上市,所以,它們不可能像手工作坊那樣忽略專利。在激烈的競爭中,任何影響估值、上市的事情,都是它們不可忽視的。
北京市盈科律師事務(wù)所張賓律師曾指出,“專利等知識產(chǎn)權(quán)資產(chǎn)作為創(chuàng)業(yè)板擬上市公司的核心資產(chǎn),在受到擬上市公司重視的同時,也會遭到競爭對手的緊盯,通過發(fā)起專利訴訟,延緩擬上市公司的上市進(jìn)程,已成為不少公司采取的一種商業(yè)競爭手段。”
共享單車天價授權(quán)是件好事
反過來說,專利也是一種保護(hù)自己的手段,相關(guān)的慘痛教訓(xùn)可以說有很多。2017年,創(chuàng)業(yè)公司通過媒體哭訴大公司抄襲的有“你今天真好看”“小鯉魚育兒”“熊貓簽證”三起。雖然事情細(xì)節(jié)沒有最終結(jié)論,但如果覺得自己被抄襲了,只能訴諸媒體,不能不說,創(chuàng)業(yè)者缺乏基本的知識產(chǎn)權(quán)意識。
APP本質(zhì)上是一個軟件。軟件版權(quán),是對代碼的軟件著作權(quán)保護(hù),作者自動擁有軟件的著作權(quán)。著作權(quán)的保護(hù)范圍是內(nèi)容不被抄襲,制止別人的盜版。但是如果有人通過研究原來的軟件,學(xué)習(xí)其流程,理解其思路,再采用不同的編程語言重新編寫軟件,就可以在完全不侵犯著作權(quán)的情況下,實現(xiàn)原來軟件的全部功能。這個時候,就需要用軟件專利來保護(hù)軟件的構(gòu)思、想法、流程、算法等最核心的東西。除此之外,還有外觀專利可以保護(hù)界面、UI設(shè)計等等。所以,覺得自己的創(chuàng)意被剽竊,卻沒有任何專利授權(quán)在手訴諸法律,只能在媒體上控訴,可以說,這些創(chuàng)業(yè)者的專利意識并不及格。
因此,某種程度上,此次共享單車的天價授權(quán),是一件好事。畢竟,專利值錢了,才能刺激創(chuàng)新。專利的作用被低估,這就意味著真正的創(chuàng)新也就被低估了。2017年4月1日起,帶有技術(shù)特征的商業(yè)模式可以申請專利,這就意味著,有價值的想法也可以成為專利,如此,創(chuàng)新得到的保護(hù)才會越來越強(qiáng)。對于創(chuàng)業(yè)企業(yè)而言,加強(qiáng)相關(guān)知識,大有裨益。
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