共享單車繁榮背后是“互聯(lián)網+自行車”大變局的真相

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體育運動領域的創(chuàng)業(yè)正保持著持續(xù)的火熱，一方面因為移動互聯(lián)網技術進步帶來的應用潮，另一方面也來自于國家政策的鼓勵和支持，各種資本、資源、人員紛紛投入到體育運動領域的創(chuàng)業(yè)之中，對行業(yè)繁榮發(fā)展的局面出現(xiàn)助力十足。

在出行領域，摩拜單車、ofo單車、小鳴單車等等新興的創(chuàng)業(yè)項目，以其模式的創(chuàng)新性在社會上掀起了單車出行熱，所謂的共享經濟，所謂的最后一公里，所謂的顛覆式創(chuàng)新，各種各樣的概念都被披到了頭上，使得人們已經不再關注這一項目各種概念背后，其本質是“互聯(lián)網+自行車”的產業(yè)深刻變革浪潮。

而圍繞自行車出行市場，還有諸多的諸如美騎網、黑鳥單車、700Bike以及各種類型的騎行俱樂部等等產品和項目，綜合來說，曾經擁有最大規(guī)模的用戶人群(自行車出行)的中國，在移動互聯(lián)網大潮中，曾經的出行主力的單車雖然已經不再主流，但是留下來的存量基礎，以及在基礎出行需求之上延伸出來的，自行車騎行愛好者和專業(yè)運動級別的用戶群體，正在不斷增長，也帶來這個行業(yè)發(fā)展的新契機。

在整個的自行車騎行市場，總的需求大致分為運動需求和出行需求兩類，其中運動需求更傾向于作為一種運動，休閑鍛煉訴求更加集中，而出行需求更多是作為交通出行模式的補充，短距離點對點直達的最后一公里出行問題解決方案。

而在運動需求中，專業(yè)級運動市場依然保持較高門檻的準入，但是隨著民間賽事的舉辦越發(fā)頻密起來，也在不斷吸收新的用戶人群加入;而運動愛好者群體，隨著人們對于身體健康素質的追求需求不斷旺盛，群體增長顯著，也催生了運動愛好者的巨大市場，各種類型的愛好者基于興趣的俱樂部、騎行活動、各種挑戰(zhàn)賽等。

而在出行需求領域，傳統(tǒng)的目的地出行需求，隨著政府大力主導的公共單車計劃，也被進一步的喚醒，更是隨著摩拜等共享單車出現(xiàn)，一步跨越到了移動互聯(lián)網時代，有效改善和提升了目的地出行的體驗。

而在諸如廣東綠道改造以及公共單車系統(tǒng)，旅游騎行單車系統(tǒng)的發(fā)展，各種騎行休閑概念慢慢被大眾接受，體驗式休閑式的出行需求也保持旺盛增長，每個旅游景區(qū)中，單車和雙人車騎行等項目幾乎成為了標配，隨著摩拜共享單車等的加入，也讓更多人進行休閑體驗式騎行的門檻大大降低，增量明顯。

而在各種創(chuàng)新類的，圍繞體育運動領域自行車騎行市場的開發(fā)項目中，在每一個可能的細小切入口，都有不同類型的創(chuàng)業(yè)項目選擇從這里突破，呈現(xiàn)五花八門的模式。

其中主要的有如下幾種：

•以媒體信息服務提供，具有一定的信息服務類媒體屬性的綜合服務類信息平臺，諸如美騎網;

•以服務騎行用戶的俱樂部類的社群組織，諸如xxx騎行俱樂部組織等等;

•以提供騎行過程或者體驗提升輔助工具為主要服務的黑鳥騎行、行者等;

•以及通過全新設計概念和理念而研發(fā)的新型單車硬件產品，從設計風格和智能化等突破口突破的，諸如700Bike以及樂視自行車等等;

•以自行車賽事活動組織為核心業(yè)務的各種賽事類產品服務;

•各類基于移動互聯(lián)網技術進行的在跨界領域展開的諸如摩拜單車之類的創(chuàng)新生態(tài)模式;

而每一個切入口，每一個創(chuàng)業(yè)型企業(yè)，都擁有其切入這一市場的核心優(yōu)勢，都鮮明的表現(xiàn)出項目的特色。

而在諸多的切入模式中，幾乎都圍繞三個核心要素展開，信息(媒體)、產品(硬件)、用戶(人群)，實現(xiàn)變現(xiàn)的模式都幾乎是2C模式的用戶直接收費，以及2B模式的企業(yè)服務收費模式。

商業(yè)變現(xiàn)模式的五花八門

在諸多的自行車騎行類創(chuàng)業(yè)項目中，變現(xiàn)模式幾乎都以整個自行車產業(yè)的服務為主要依托，以服務這個產業(yè)整體價值實現(xiàn)為前提，并在此基礎上進行商業(yè)變現(xiàn)。

一般通用的變現(xiàn)模式有三種，分別是：媒體廣告、電商交易、中介服務，其中媒體廣告模式包含了基本的品牌廣告，以及市場營銷策劃活動，跨界賽事組織等的向外延伸廣告類服務產品;而電商交易則主要是通過信息提供，或者是通過促成交易收取交易傭金提成，亦或自己組織自營的產品進行電商售賣實現(xiàn)收益;而中介服務模式更多是為產業(yè)中的核心企業(yè)客戶提供更多品類的產業(yè)鏈深度資源整合和增值服務實現(xiàn)商業(yè)價值，體現(xiàn)2B屬性，也有表現(xiàn)2C屬性的會員服務收費，和對用戶進行賽事組織服務收費的模式。

而在變現(xiàn)模式中，從付費對象的不同，又可以分為2B和2C兩種大體的變現(xiàn)模式。

其中，2B模式主要體現(xiàn)在對于自行車企業(yè)，以及自行車運動周邊裝備制造企業(yè)進行的廣告品牌和營銷市場服務帶來的價值變現(xiàn);另外一方面是進行產業(yè)整體服務，進行產業(yè)供應鏈服務和產業(yè)鏈信息綜合服務等實現(xiàn)價值增量的變現(xiàn);也包括對于行業(yè)提供的服務咨詢，戰(zhàn)略定位和品牌規(guī)劃等的服務。

另外一個2B(2G)類的收入，主要體現(xiàn)在諸如摩拜單車提供的政府公共單車服務的升級版本，進而獲得的政府政策扶持撥款補貼帶來的收益部分，屬于2B分類中的2G(Government政府)模式。

而2C模式中，主要體現(xiàn)在針對會員提供的俱樂部服務，為用戶提供工具類產品而收取的服務費用，也包括對于用戶參加的各種活動賽事的收費業(yè)務，當然也包含直接銷售產品帶來的交易收入和傭金收入等等，大抵如此。

互聯(lián)網模式與傳統(tǒng)模式的并行發(fā)展

在從事體育運動自行車騎行領域的創(chuàng)業(yè)項目中，有明顯的互聯(lián)網派和傳統(tǒng)派兩類模式分立，其中移動互聯(lián)網派以用戶為中心，選擇圍繞運動中的用戶(人)的單一功能需求展開，進行小切口切入，形成群體流量，逐步深入到產業(yè)發(fā)展的更深層次，以尋找變現(xiàn)機會。

而傳統(tǒng)派則多數(shù)以客戶為中心，為其提供相應的服務，包括廣告營銷服務等的具體服務，實現(xiàn)短期收益的落袋。

兩種模式的核心差異點還是在于主要針對的服務對象(第一步)的不同，短期利益和長期價值實現(xiàn)追求的不同，傳統(tǒng)模式更加強調活著，互聯(lián)網模式更加強調模式創(chuàng)新和產業(yè)整合服務。

而二者都擁有各自的優(yōu)勢，但是競爭和實現(xiàn)突破的聚焦點都在于用戶場景的開發(fā)，增量消費場景的營造，典型的以各種創(chuàng)新的賽事活動產品的開發(fā)和組織，以促進整個行業(yè)的長足進步和發(fā)展，而在實現(xiàn)這樣的突破，真正的技能培養(yǎng)非常重要。

主要體現(xiàn)在對O2O屬性的認知以及發(fā)揮，諸如電商消費中的線上消費與線下體驗和售后服務店的系統(tǒng)聯(lián)動，以及社群運營過程中的線上和線下場景的結合;對于用戶和客戶的社群運營，圍繞其核心需求的深度挖掘，以實現(xiàn)產業(yè)和行業(yè)產品和服務的升級優(yōu)化;商業(yè)模式創(chuàng)新，特別是在跨界領域的新思維，新方法，新模式，諸如共享模式，移動互聯(lián)網智能技術的使用等等;最終是將自行車消費從商品售賣變?yōu)橐环N服務，從一次性的商品售賣到服務體驗的提升，形成基于用戶深度體驗連接的體驗升級便是核心競爭力。

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自行車出行市場發(fā)展的諸多挑戰(zhàn)與天花板

而行業(yè)發(fā)展的最大困局主要來自細分市場規(guī)模的不集中，整體市場需求的下滑風險，共享經濟模式的挑戰(zhàn)，以及日益集中和縮小的市場規(guī)模等等。

雖然這個市場看似繁榮，但是由于運動愛好者和出行兩大主流群體需求的差異化，需求的分離化，無法實現(xiàn)互相跨界轉化，導致了群體用戶呈現(xiàn)分散現(xiàn)狀;

相比較曾經主流的交通出行模式，隨著生活水平提高，以及公共交通服務中地鐵、公交、出租車、共享私家車等出行方式的普及，整體上說自行車騎行市場的整體增量天花板還是比較明顯的;

共享經濟模式的沖擊，帶來的不僅僅是一個摩拜單車，更多的是對于閑置單車的運營效能的提升，也導致了新增自行車消費量的不斷減少，整個行業(yè)中的存量自行車應用效能提升意味著增量銷售空間的減少;

由于自行車服務領域，特別是電商服務體系擁有鮮明的O2O屬性，一次性的線上銷售更多的售后服務業(yè)務支撐，線上線下服務會出現(xiàn)產品也業(yè)務分離的現(xiàn)象，也導致了變現(xiàn)模式的不穩(wěn)定，可能出現(xiàn)有價值卻不賺錢的服務。

一些運動類需求被開發(fā)之后，形成了用戶習慣之后，會跨界進入到這個行業(yè)，并且深入影響這個行業(yè)，諸如瑜伽和健身行業(yè)對于室內跑步機等的需求滿足，會減少室外自行車運動類產品的消費;

由于受眾群體小眾，特別是運動愛好類來說，形成統(tǒng)一集中的平臺，匯總所有用戶的需求比較難，服務群體的總體體量不夠，又帶來的服務成本提升，二次價值挖掘受阻。

自行車出行市場永遠在趨勢的繁榮和市場規(guī)模想象力空間的狹小的矛盾之中。

自行車騎行市場的增量點會在哪里?

騎行市場的整體增量空間點，或許就在提升騎行體驗和增加更多的體驗場景，并將這種場景模式進行產品化、品牌化、大眾化、普及化的過程，包括各種“騎行+旅游”，“騎行+親子”，“騎行+社交”，“騎行+健康”等等，并在此基礎上提升產業(yè)消費的附加值，諸如更多的競技類的賽事組織等等。

以當下行業(yè)中新三板掛牌企業(yè)美騎網為案例進行的剖析或許能夠看出一種基本的現(xiàn)實和未來發(fā)展趨勢。

美騎網起源于一個騎行愛好者的論壇社區(qū)，一群自行車騎行愛好者在一個線上的社區(qū)中進行自由交流，以及組織一些內部的線下活動等等，隨著論壇社區(qū)用戶規(guī)模的越來越大，以及社區(qū)中的信息內容生產的越來越多，形成了一個天然的行業(yè)資訊信息服務提供的媒體平臺。

基于大量的騎行愛好者的聚集形成的熱度，以及信息內容提供帶來的流量，實現(xiàn)廣告模式的變現(xiàn)，圍繞自行車產業(yè)的企業(yè)進行的客戶廣告服務提供，實現(xiàn)其價值，包括組織各種線下體驗活動等等，以立體化自身的媒體產品和服務。

如今，隨著用戶需求進一步的提升，美騎網已經在媒體業(yè)務之上開辟了電商業(yè)務，為用戶提供更多的直接的商品銷售服務，適應增量用戶消費場景需求，美騎網正在組織各種類型的自行車騎行愛好者的騎行活動以及賽事活動，實現(xiàn)Offline場景增量服務，場景營銷、跨界整合傳播等增值業(yè)務。

如今，媒體、電商、活動三大業(yè)務板塊，成為美騎網的核心業(yè)務，未來，隨著其對于用戶服務和客戶服務的升級優(yōu)化，以及對于行業(yè)的深度影響，通過其品牌影響力和流量集中度，或許能夠拓展針對產業(yè)鏈提供深度資源整合服務的創(chuàng)新，包括線下渠道優(yōu)化服務，線上B2B電商平臺業(yè)務等等，帶來了更多的遐想空間。

當我們在談及摩拜單車的共享出行模式創(chuàng)新的時候，或許我們更應該將目光聚焦到其背后的自行車產業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，以及互聯(lián)網化改造升級進程，特別是那些圍繞這個產業(yè)進行各種細分切入口切入的創(chuàng)業(yè)者，這些項目才是真正促進這個產業(yè)真正優(yōu)化升級，進行增量空間探索的新興力量。

體育運動領域的創(chuàng)業(yè)火爆，最終也都會回歸運動背后支撐的實業(yè)企業(yè)的互聯(lián)網化改造升級之上，工具、器械、裝備、易耗品等等，這些行業(yè)的真正升級才是這個行業(yè)健康發(fā)展的源動力，2C商業(yè)模式的根基幾乎都無一例外的來自2B的底層支撐，產業(yè)支撐才是一個行業(yè)發(fā)展真正健康與否的底層支撐。(完)

版權聲明：本文作者道哥，鬧客邦創(chuàng)始人，本文版權歸鬧客邦所有，如需轉載，請聯(lián)系鬧客邦。

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