近日，關(guān)于騰訊、百度撤資飛凡、萬達電商燒光50億、“騰百萬”散伙的消息甚囂塵上。這一事件由于卷入了騰訊、百度、萬達三大巨頭及其背后的三大富豪，一時間備受媒體輿論的廣泛關(guān)注。就在輿論發(fā)酵和謠言漸起的正當時，8月4日，萬達飛凡發(fā)出官方聲明。聲明中，萬達表示，相關(guān)文章未經(jīng)調(diào)查采訪，所謂內(nèi)情純屬臆造，為不實報道，其中“燒光50億”更屬無稽之談。
回顧整個事件，自7月底“騰百萬”散伙的消息出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)后，各種消息鋪天蓋地襲來。而這其中，輿論無一例外都把矛頭指向“騰百萬”合作中的主導(dǎo)企業(yè)萬達飛凡。其中主要觀點表明，萬達電商的發(fā)展方向錯誤并投資50億元血本無歸。這其中，支持眾多論斷的依據(jù)僅為三方合作時發(fā)布的戰(zhàn)略投資意向和飛凡投資人變更。盡管如此，這樣的論斷也迅速得到眾多媒體的“認可”，墻倒眾人推的場面再次出現(xiàn)。
在一邊倒言論的背后，存在的不理性因素顯而易見，其中的不少論斷更難經(jīng)得起推敲。
投資人變更等同于飛凡“黃了”?飛凡轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;實體+互聯(lián)網(wǎng)”戰(zhàn)略就是電商意義上的失敗?飛凡試錯以及調(diào)整業(yè)務(wù)方向的過程就是不被業(yè)界看好的折騰?飛凡利用大數(shù)據(jù)、通用積分、會員制只是單純?yōu)榱税l(fā)展其金融部門?……
細看這些斷章取義的觀點，與其說是流量變現(xiàn)成本越發(fā)昂貴下，一些媒體或自媒體人對于新電商發(fā)展未來的一種悲觀情緒，不如說，這是沉浸在傳統(tǒng)電商邏輯中，用工業(yè)時代的思維去面對新網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟需求的一種無謂焦慮。
萬達在對外的聲明中稱，“2014年8月，騰訊、百度、萬達三家公司簽署了戰(zhàn)略合作意向協(xié)議，并計劃成立合資公司三年時間擬投入50億元到后期的項目合作中。但實際上由于綜合因素影響，三方并未實現(xiàn)投資性合作，上海新飛凡電子商務(wù)有限公司(簡稱“飛凡”)完全由萬達出資，騰訊和百度并未實際投入任何資金。”
其實，類似萬達“投資性合作并未實現(xiàn)”的案例，可謂是很正常的商業(yè)場景。從單一的意向到統(tǒng)一到合資公司成立、資金注入、分工協(xié)作、共同運營，的確還隔著很遠的路。
這則聲明也直接讓“燒光50億”的傳言不攻自破。
然而，不管怎樣，“騰百萬”最終還是散伙了，這次野心勃勃的出征也只能偃旗息鼓。從合作中各方的行動和披露的信息中，我們?nèi)阅軓闹锌偨Y(jié)不少經(jīng)驗。
一、互聯(lián)網(wǎng)合縱：沒有最好 只有最合口
商業(yè)領(lǐng)域沒有永遠的朋友，也沒有永遠的敵人，其合作的決定因素基于遠景目標是否一致，簡單來說，其信價評估在于是否能實現(xiàn)“1+1+1>3”的效果。
拿一個廣為人知的合作為例，十六年前，美國在線和時代華納的并購案被稱為“世紀并購”。美國在線在當時的美國互聯(lián)網(wǎng)傳媒領(lǐng)域市值甚至超過了很多藍籌股，而時代華納在傳統(tǒng)廣電領(lǐng)域的地位幾乎無可撼動，二者結(jié)合似乎是珠聯(lián)璧合。但就在合并的三個月后，網(wǎng)絡(luò)泡沫即告破裂，經(jīng)濟陷入強衰退。美國在線訂閱用戶流失，市值從2260億美元降至200億美元，被迫注銷了近990億美元的商譽減低損失。時代華納也因定位不準頗受詬病。二者并購后，雖然綜合能力貌似是“強強聯(lián)合”，但業(yè)務(wù)模式與商業(yè)邏輯的基因性沖突，讓二者不得不迅速剝離，有效止損。
正如“攜程”聯(lián)手“去哪兒”，“58”“趕集”合并一樣，無論是價值驅(qū)動、用戶驅(qū)動亦或是商業(yè)驅(qū)動，其本質(zhì)在于：如何在為服務(wù)的人群和場景提供更多的價值，在不斷地跟用戶進行價值交換的過程中，建立品牌，找到最“合口”的商業(yè)模式，慢慢形成不可替代的競爭優(yōu)勢。而這是正一個成熟的商業(yè)生態(tài)形成的全過程。
二、試錯修正 萬達飛凡駛?cè)肟燔嚨?/p>
早在“騰百萬”合作的“周年”之日，萬達針對未來發(fā)展已經(jīng)悄然進行了變革。去年7月，萬達將過去3.0版本的“四大支柱”(商業(yè)地產(chǎn)、高級酒店、文化旅游和連鎖百貨)轉(zhuǎn)變?yōu)?.0版本(萬達商業(yè)、文化產(chǎn)業(yè)、金融產(chǎn)業(yè)、電子商務(wù))。萬達金融體系的出現(xiàn)成為如今飛凡發(fā)展建設(shè)的最強核心。
事實上，在萬達金融體系成立后，作為萬達集團傾力打造的網(wǎng)絡(luò)科技品牌，即便孤軍奮戰(zhàn)，單背靠線下的萬達廣場、萬達影城等一系列實體品牌、實體商場及供應(yīng)鏈資源，萬達飛凡仍已擁有自己得天獨厚的優(yōu)勢。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，截至2016年6月底，飛凡開放平臺合作商業(yè)項目超過3000個，飛凡商業(yè)聯(lián)盟擁有商戶超40000家;飛凡會員總數(shù)超過1.2億，其中活躍會員近4718萬，APP下載量超過1350萬。
經(jīng)過試錯后，飛凡如今方向顯然更為清晰——以智慧場景應(yīng)用為主要模式的新理念。該理念以用戶全生態(tài)的智慧生活體驗為核心，通過整合實體商業(yè)、娛樂、美食、旅游、健康醫(yī)療及公共服務(wù)等資源，融合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，最終打造實體經(jīng)濟互聯(lián)網(wǎng)化經(jīng)營生態(tài)圈?？偠灾?，該體系旨在為實體產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營者和消費者搭建一個全方位的“實體+互聯(lián)網(wǎng)”開放平臺。
了明確的發(fā)展方向，“互聯(lián)網(wǎng)化”、“實體化”“會員體系”“生態(tài)閉環(huán)”等標簽就成了萬達合作的甄選對象。而對于這樣的標簽，不管騰訊還是百度，顯然在“實體”、“生態(tài)閉環(huán)”等都不合口。此時，對萬達而言，選擇一家在各個維度都能進行合作并相互推進的企業(yè)更為迫切而實際。
于是，基于更為清晰地商業(yè)發(fā)展方向，萬達金融有了與WIFI網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)商邁外迪的商業(yè)合作、有了對網(wǎng)絡(luò)金融平臺快錢的巨額收購，更有了近日斥巨資與智慧停車企業(yè)ETCP達成的戰(zhàn)略合作……
值得一提的是，萬達與智慧停車企業(yè)ETCP的戰(zhàn)略合作發(fā)布時機正好落在“騰百萬”散伙的風口上，這次被稱為停車行業(yè)內(nèi)最大規(guī)模的投資合作似乎對外界的質(zhì)疑給出了萬達飛凡持續(xù)前行的最有力回應(yīng)。
在8月1日萬達飛凡戰(zhàn)略投資ETCP的發(fā)布會上，ETCP的董事長、CEO譚龍對外透露，結(jié)盟后，雙方將從產(chǎn)品、研發(fā)與運營、商務(wù)合作、大數(shù)據(jù)共享以及線上線下聯(lián)合推廣等多方面進行深度整合，實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+實體”的智慧停車多業(yè)態(tài)融合互通。
這個過程中，ETCP將首先為萬達體系內(nèi)和外部合作共超過4000家大型商業(yè)綜合體提供完善的一體化智慧停車解決方案，從而建立全國乃至全球最大的智慧車生活服務(wù)入口。
飛凡的掌門人李進嶺對外表示：“希望通過‘實體+互聯(lián)網(wǎng)’的合作，打造互聯(lián)網(wǎng)消費閉環(huán)，讓每位車主都能在萬達享受最貼心便捷的用車和消費服務(wù)。”
消費者不是為了打折才購物的，而是因為東西好才需要更實惠的促銷。除了萬達飛凡，阿里與銀泰的合作、京東在生鮮行業(yè)的拓展也都表明，“實體+互聯(lián)網(wǎng)”依然是一條能走得通且走得遠的商業(yè)發(fā)展之路。在它們當中，坐擁國內(nèi)最龐大商業(yè)實體的萬達，在找準合適的發(fā)展之路后，其興起的速度或許會令整個電商領(lǐng)域再次震驚。
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