5月25日，啟源芯動力聯(lián)合徐工新能源向中外運(yùn)物流西北有限公司、新疆飛鵬物流有限公司，在烏魯木齊甘泉堡經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)完成100套電動子母車交付儀式。
這套搭載啟源芯動力CTB 400電池的電動貨車超級運(yùn)輸裝備，以“空間折疊+能耗降本”的王炸組合，直擊西北貨運(yùn)痛點(diǎn)，為長距離空返的物流人打開利潤高漲的突破口。
大車裝小車，物流人的降本奇招
自2020年1月1日起，全國高速公路全面實(shí)施 “貨車按車（軸）型收費(fèi)”政策，取代了此前的“計(jì)重收費(fèi)”后（JT/T 489-2019），貨運(yùn)人最先嘗到的是空駛成本的痛苦。
在滿載去、空車回的運(yùn)營場景中，單車空載通行費(fèi)和滿載通行費(fèi)一樣多，疊加貨運(yùn)市場整體大幅壓低的運(yùn)費(fèi)，倒逼物流人催生出“去程雙車滿載、返程大車背小車”的子母車模式——直接砍掉一半回程通行費(fèi)，同時返程路段子車零損耗，司機(jī)還能輪流休息。
這種獨(dú)特的降本方式為物流人們帶來可觀的利潤，但同時，傳統(tǒng)燃油車的短板一樣明顯——油耗成本高、維修貴、限行導(dǎo)致利潤降低等，讓物流老板們陷入兩難。
CTB+子母車，王炸組合輕裝破局
業(yè)內(nèi)少有電動子母車產(chǎn)品，核心原因在于電池體積與重量——普通電池組又寬又重，塞不進(jìn)子母車，或者重量太重經(jīng)濟(jì)賬不劃算。
啟源芯動力CTB電池，采用更輕量、更耐腐蝕的全鋁框架與集成化水冷設(shè)計(jì)，電池比同電量產(chǎn)品可輕280kg，高度降低20.5cm，寬度壓縮至2.46m，輕松適配子母車“車背車”的空間需求。
這些數(shù)據(jù)背后帶來的，是啟源芯動力為廣大卡友們準(zhǔn)備的3個驚喜：
每趟多拉0.28噸貨：按0.3元/噸公里運(yùn)費(fèi)、每天300公里，年行駛320天算，每年可多賺7560元，多出一筆不小的收入；
重心降低21.5cm：重心比同類產(chǎn)品更低，在轉(zhuǎn)彎時更穩(wěn)定，冰雪路面制動距離也更短，電動貨車安全保障加一級；
換電3分鐘滿電：可在啟源芯動力所有新能源電動重卡充換電站點(diǎn)3-5分鐘換電，單次補(bǔ)能比充電模式節(jié)省近2小時，每天可節(jié)省約4小時補(bǔ)能時間，整體運(yùn)輸效率可提升約15%。
甘泉堡實(shí)戰(zhàn)，極限挑戰(zhàn)驗(yàn)證貨運(yùn)硬實(shí)力
在交付現(xiàn)場，飛鵬物流負(fù)責(zé)人算了筆雙重收益賬：每套電動子母車可以省下一半的返程通行費(fèi)，部分地段通行費(fèi)打折。疊加油電經(jīng)濟(jì)性，今年的收益能再多上不少！
“以前擔(dān)心電車爬不上達(dá)坂城的坡，現(xiàn)在 CTB 電池可滿足高達(dá)500馬力的動力需求，重載上坡比燃油車還猛。”首批接車的司機(jī)感慨到，子母車的輝煌又回來了。
針對廣大用戶對電車運(yùn)力的不同訴求，啟源芯動力CTB電池通過創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)多重極限突破：
SOC均衡調(diào)控技術(shù)，將低電量報警閾值從行業(yè)慣例的20%下探到8%，400kWh電池可用電量增加48kWh，滿功率續(xù)航延長15%！
電池在-32℃極寒環(huán)境測試中，冷車快充效率仍超94.4%，滿載綜合電耗比行業(yè)平均水平低4.7%。從高溫戈壁到極寒雪原，啟源 CTB 電池歷經(jīng) 41 項(xiàng)技術(shù)測試和 20 項(xiàng)極寒驗(yàn)證，以軍工級可靠性成為西北電動卡車貨運(yùn)人的安心之選。
無論油車還是電車，變的是動力源，不變的是物流人對“每公里成本”的極致追求。
啟源芯動力在CTB電池上的“追求極致”，不在于參數(shù)的堆砌，而在于把“高安全、輕量化、高性能、長壽命”轉(zhuǎn)化為卡友們?nèi)庋劭梢姷氖找?mdash;—讓電池輕一點(diǎn)，讓續(xù)航長一點(diǎn)，讓換電快一點(diǎn)，讓每一個奔波在路上的電動卡車貨運(yùn)人，都能在政策紅利與技術(shù)創(chuàng)新的加持下，把車輪駛過的每一里路，都變成實(shí)實(shí)在在的財(cái)富之路。
關(guān)于啟源芯動力：
上海啟源芯動力科技有限公司是新能源商用車先進(jìn)技術(shù)開發(fā)和能源服務(wù)企業(yè)，是國家交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)牽頭實(shí)施單位，聚焦電動重卡、電動工程機(jī)械、電動船舶、電動農(nóng)機(jī)等設(shè)備研發(fā)、車儲共用電池系統(tǒng)研發(fā)制造、充換電設(shè)施運(yùn)營與源網(wǎng)荷儲一體化項(xiàng)目建設(shè)，不斷推動交通與能源的融合發(fā)展。
公司是電動重卡賽道頭部企業(yè)，聯(lián)合生態(tài)圈伙伴申報超1000項(xiàng)專利，研發(fā)全球首款換電重卡，首創(chuàng)重卡車電分離商業(yè)模式，在全國除港澳臺外所有省市區(qū)全面布局超1400座重卡充換電站（市占率超70%），形成3萬多公里充換電干線網(wǎng)絡(luò)；公司推動《電動汽車換電站通用技術(shù)要求》等四項(xiàng)換電國標(biāo)的統(tǒng)籌與組織工作，并致力于將中國的綠電交通方案推向世界，已在印尼、蒙古等多個國家地區(qū)鋪設(shè)業(yè)務(wù)。
在“讓交通更綠色，讓生活更美好”的企業(yè)使命引領(lǐng)下，啟源芯動力依托能源網(wǎng)、交通網(wǎng)和信息網(wǎng)“三網(wǎng)融合”，聚焦“源、網(wǎng)、荷、儲”四大板塊，實(shí)現(xiàn)智慧清潔能源和交通、充換電及儲能設(shè)備的智能互動和深度融合，提高交通運(yùn)輸?shù)哪茉葱屎途G能比例，獲得市場的廣泛認(rèn)可，近年來獲得國內(nèi)外頒發(fā)的BRICS Solutions Awards（2024）、APEC ESCI最佳實(shí)踐獎交通類別金獎（2022）、上海金融創(chuàng)新成果獎（2020）、能源創(chuàng)新獎（2023）等榮譽(yù)獎項(xiàng)；承接國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目（2022）、國家交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)（2024）等重點(diǎn)項(xiàng)目，是上海市重點(diǎn)服務(wù)獨(dú)角獸企業(yè)。旗下科技研發(fā)子公司—融和智電獲評“國家高新技術(shù)企業(yè)”、“上海市專精特新”企業(yè)。
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