O2O，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的人應該最熟悉了。從2014年開始，O2O就成為資本者、創(chuàng)業(yè)家的寵兒，不僅如此，各大生活服務類O2O更是電商大戰(zhàn)的焦點。生活服務類O2O平臺APP經(jīng)過幾輪融資的洗禮，大有有愈演愈烈之勢。未來生活服務類O2O平臺市場，誰主沉浮，誰也說不清，聊一聊生活服務類O2O平臺APP之間的愛恨情仇。撿幾個有代表性的說說。
美團、大眾點評明爭暗斗死磕到底
以餐飲為首的團購之爭，代表為美團和大眾點評。二者從搶市場份額到拼融資，各種約架、打架，口水戰(zhàn)，明里爭暗里斗的風波就時常有發(fā)生。
先是有在2014年6月份，大眾點評投資的餓了么和美團“地推”打架事件，后來有“餓了么“地推”毆打美團‘地推’”事件屢次發(fā)生，再到美團反擊，后來餓了么聯(lián)合創(chuàng)始人康嘉回應餓了么打人事件...血淋淋的明爭暗斗不忍直視。
移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，團購也早已不止走單純的餐飲這條路線了。電影、酒店、KTV、旅游、婚慶等等。而其中餐飲O2O潛在市場巨大，餐飲預訂外賣業(yè)務，成為了美團與大眾點評爭先搶灘的領地。2013年11月，美團先是上線團購外賣，隨后大眾點評于2014年5月以8000萬美元入股餓了么。無論是美團業(yè)務的橫向拓展，還是大眾的聯(lián)手戲，這種架勢看起來也是要“死磕”到底了。
當然除了餐飲，兩家平臺電影O2O燒錢也非常狠，大眾從2015年春節(jié)賀歲檔期間推出的9.9元票價和30元以上的補貼優(yōu)惠，吸引到一批活躍用戶。而美團貓眼也在用低價電影票吸引大波用戶參與。 把電影低價作為切入口在此領域發(fā)力確實能大量俘獲用戶關(guān)注，然而要考慮低價和補貼帶來的負擔是否能承受的了，當錢燒完了，才能看到誰是在真心做服務。
據(jù)易觀的統(tǒng)計報告，2014年第三季度，美團、大眾點評團、百度糯米占據(jù)中國團購市場份額前三名。其中美團名列第一，占據(jù)團購市場份額的55%，大眾點評團占比22%，排名第二，第三名百度糯米占比13%。從最近的融資來看，2015年1月，美團獲7億美元融資，最新估值70億美元。傳聞大眾點評在2015年3月份也完成了最新的一輪融資，金額達8.5億美元，此輪融資中大眾點評整體估值達到40.5億美元。整體數(shù)據(jù)看來美團還是略勝一籌。
美團目前占據(jù)著團購網(wǎng)站第一的地位，而大眾點評也不甘示弱，先是投資餓了么外賣平臺，后又有發(fā)力三四線城市的戰(zhàn)略。至于傳聞中美團和大眾各自發(fā)力的三四線城市第一占有率各有說法的不一致性，還是需要由各自市場實力來證明?？偟膩砜?，美團和大眾點評互相都是最大的競爭對手。
滴滴快的合并是喜是憂?
據(jù)易觀《中國打車App市場季度監(jiān)測報告2014年第4季度》數(shù)據(jù)顯示，截至2014年12月，中國打車APP累計賬戶規(guī)模達1.72億。其中快的打車、滴滴打車分別以56.5%、43.3%的比例占據(jù)中國打車APP市場累計賬戶份額領先位置。此外，截至4季度，快的打車覆蓋360個城市，滴滴打車覆蓋300個城市。
滴滴、快的在各自慘烈燒錢的時候，握手言和了。投資機構(gòu)再也不用擔心血本無歸啦!雙方僅在2014年燒錢19億，就令人心驚膽戰(zhàn)，打車CEO呂傳偉就表示過：“惡性的大規(guī)模持續(xù)燒錢的競爭不可持續(xù)，合并是雙方的所有投資人共同的強烈期望。”
滴滴、快的愉快的在一起后，兩家雖然不用在拼燒錢，甚至合并后兩家打車軟件將會占領中國更多的打車APP市場。但其實老百姓更關(guān)心的是合并后的補貼有沒有變化?
回顧一下，早在2014年初，滴滴推出10元補貼推廣活動，快的也表示對乘客補貼10元、司機補貼15元。2月，滴滴最高峰時每單補貼20元，而快的稱永遠比對手多1元。雙方合并后，可想而知這種以補貼的惡性競爭將會結(jié)束，而對消費者來說，結(jié)束競爭的雙方會在未來補貼有所減少時必然，那么合并后會不會有類似補貼之類的優(yōu)惠政策也是消費者最關(guān)心的。
事實上，滴滴、快的主攻方向已經(jīng)由打車市場轉(zhuǎn)變成了專車市場。除了滴滴和快的，專車市場先后有易道、優(yōu)步、神州等實力強勁的企業(yè)，競爭異常劇烈。那么也意味著，兩家在打車軟件領域的補貼開始減少的同時，在專車市場會繼續(xù)燒錢，補貼。
58趕集冰釋前嫌“在一起”
4月17日，58同城和趕集網(wǎng)正式確認合并消息。此次合并，58同城以3400萬份普通股和4.122億美元現(xiàn)金，獲得了趕集網(wǎng)43.2%的股份。一直被外界貼上競爭對手標簽的冤家終于在一起了!
此前在2014年7月，58姚勁波曾對外首次明確表示不會收購趕集。結(jié)果被媒體放大成了“我們不會收購一個沒有意義的公司”，當然這種以訛傳訛的傳播徹底激怒了趕集，于是趕集在《給58同城公關(guān)部的一封信：論一個CEO的自我修養(yǎng) 》中迅速反擊，將姚勁波批的體無完膚。后來雖然還原了真相，雙方有沒有梗，不得而知，不過輿論影響帶來報道，上頭條的效果是達到了。
終究合并的原因，趕集CEO楊浩涌表示，沒必要只在分類信息上合并，市場競爭對手太多，雙方無論是誰打敗另一方，都會在各自的弱點處輸給其他對手，最后都是失敗者。合并后的新公司雖然是一個整體，但分工明確。58收購安居客，主攻二手房市場，趕集也開始發(fā)力二手車線上交易市場。合并的好處很明確，和滴滴、快的“閃婚”一樣，以雙方各自的優(yōu)勢結(jié)合，對內(nèi)整合優(yōu)勢，消除惡性競爭，降低成本，對外則聯(lián)合更具競爭力。
此次合并，58趕集是否真能做到愉快的在一起呢?從股價上看，自從兩者合并，58同城的股價漲了30%，對此姚勁波表示，兩家合并之后肯定是“1+1>2”的結(jié)果。然而基于利益的合并，自然關(guān)系到利益分配的問題，一旦利益分配不均，很可能會導致分歧甚至決裂。另外，內(nèi)部競爭也不可忽略。這在未來很長一段時間里還需要雙方慢慢融合。
合并前，兩家網(wǎng)站在生活服務分類信息市場堪稱老大，不愧為“一個啥都有的神奇網(wǎng)站”。而兩家為了搶奪市場份額，只對企業(yè)組織收取傭金，對個人免費。合并以后，強強聯(lián)手之后的企業(yè)，在沒有競爭力相抗衡、制約的情況下，對個人免費的幾率微乎其微了。
筆者認為，無論是美團與大眾的明爭暗斗，還是滴滴快的合并，58趕集合并，相對于各自廝殺競爭，合并將會成為互聯(lián)網(wǎng)+發(fā)展的一種新的趨勢。競爭固然促進進步，合并帶動和諧?；螂p贏，或單贏，或兩敗，能帶動社會發(fā)展才是硬道理。
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