A5站長網(m.findingchristbooks.com)2月26日消息，滴滴與快的的合并無疑是最近最受矚目的焦點，成為人們茶余飯后討論的焦點!以前打車之戰(zhàn)時每天2000萬的補貼是因為有錢任性嗎?以后還能繼續(xù)補貼嗎還能免費打車嗎?
似乎是特意挑選在2月14日情人節(jié)當天宣布由阿里巴巴持股的快的打車和騰訊持股的滴滴打車將進行業(yè)務合并。對于用戶關心的是否還會發(fā)放補貼的疑慮，滴滴和快的一齊發(fā)聲表態(tài)稱，針對乘客的紅包補貼和司機的獎勵將繼續(xù)發(fā)放。而在此之前，新公司總裁柳青也指出：“互聯(lián)網出行市場的空間和想像力依然巨大，市場依然處于高速成長期。兩家公司合并后，仍需要發(fā)放大量補貼扶植市場。”但表態(tài)中并未明確補貼金額、規(guī)模是否會有變化。
業(yè)內人士認為，兩家公司在市場上發(fā)展兩年多來，集聚起了數量龐大的新老用戶。新用戶有待培育，老用戶需要增強粘性，強化使用習慣。因此，繼續(xù)發(fā)放紅包有助于保持用戶群體的維系和拓展。
“快的”與“滴滴”合并后將共同擁有中國打車應用市場99%的份額，不過這只相當于中國出租車市場總份額的15%。“快的”和“滴滴”早前曾表示，合并后雙方仍會保留各自品牌并獨立運營，此外新公司也會采取聯(lián)席CEO制度，分別管理兩個品牌。
縱觀快的和滴滴各項業(yè)務，打車軟件的對手其實是“揚召”及長期形成的用戶習慣，而專車領域的競爭已然進入“戰(zhàn)國時代”的拼殺階段，加上逐漸興起的拼車、公交等相關的智能綜合出行新業(yè)務，快的和滴滴將面臨從內到外各個環(huán)節(jié)的挑戰(zhàn)。
滴滴快的合并后，不用再打價格戰(zhàn)的新公司可以節(jié)省出大量的人力、財力，這些資源既可以轉化成紅包補貼讓利用戶和司機，也可以投入到技術革新上，比如數據整合方面，兩家公司數據打通后，訂單推送的精確度有望提高，用戶能夠更快打到車，司機能夠接到更多優(yōu)質訂單，這其實是個雙贏的結果。
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